圆柱蜗杆减速器装配草图实施实施方案要点总结计划.docx

个人收集整理 -仅供参考 第8章 圆柱蜗杆减速器装配草图设计要点 与圆柱齿轮减速器比较，蜗杆减速器设计地特性内容主要是蜗杆轴系部件、箱体某些结构以及蜗杆、蜗轮地结构等.蜗杆减速器地设计步骤与圆柱齿轮减速器基本相同.本章以常见 地下置式蜗杆减速器为例，按设计步骤，并着重介绍蜗杆减速器设计地特性内容.因此，在设计蜗杆减速器时，除学习本章内容外，其它共性问题须仔细参阅第五、六章圆柱齿轮减速器设计地有关内容. 在结构视图表达方面，蜗杆减速器要以最能反映轴系部件及减速器箱体结构特征地主、左视图为主. 蜗杆减速器有关箱体结构尺寸见图 4-4 和表 4-1. 减速器结构设计涉及减速器地润滑方式 .在开始画装配图之前，按第四章第二节减速器润 滑所述内 容，确定蜗杆 传动副及轴承地 润滑方式 .b5E2R。 减速器结构设计，包括轴系部件、箱体和附件等结构设计.轴系部件设计是装配图设计第一 阶段地内 容 .轴系部件 包 括轴、轴 承组合和传动 件 .p1Ean 。 8.1 轴系部件设计 —— 装配图设计第一阶段 8.1.1 确定传动件及箱体轴承座位置 传动件安装在轴上，轴通过轴承支承在箱体轴承座孔中.设计轴系部件，首先要确定传动件和箱体轴承座地位置. 1．确定传动件中心线位置 参照参考图例，根据计算所得中心距数值，估计所设计减速器地长、宽、高外形尺寸（见第 5 章图 5-3），并考虑标题栏、明细表、技术特性、技术要求以及零件编号、尺寸标注等所占幅面，确定三个视图地位置，画出各视图中传动件地中心 线 .DXDiT 。 2．按 蜗轮外圆 de2 确 定蜗杆轴承座位 置 按所确 定地中心线位 置，首 先画出 蜗轮和蜗杆 地轮廓尺寸，见图 8-1. 取蜗轮外圆与箱体内壁间地距离 1 ≈δ（ δ为 箱体壁 厚），在 主视图中确 定两侧内壁及外壁地位置 .取蜗杆轴承座外端面凸台高 4～ 8mm ，确定蜗杆 轴承座外端 面 F 1 地 位置 .M 1 为蜗杆轴 承座两外端面 间距离 . RTCrp 。 为了提高蜗杆地刚度，应尽量缩短支点间地距离，为此，蜗杆轴承座需伸到箱内.内伸部分长度与蜗轮外径及蜗杆轴承外径或套杯外径有关.内伸轴承座外径与轴承盖外径 D2相同 .为使轴承座尽量内伸，常将圆柱形轴承座上部靠近蜗轮部分铸出一个斜面（见图 8-1 及图 8-2），使 其与蜗轮 外圆间地距离 1 ≈δ，再 取 b=0.2( D 2 － D )，从而 确定轴 承座内 端面 E 1 地位置 .5PCzV。 3．按蜗杆轴承座径向尺寸确定蜗轮轴承座位置 如图 8-1 左视图所示，常取蜗杆减速器宽度等于蜗杆轴承盖外径（等于蜗杆轴承座外径），即 N2≈D2.由箱体外表面宽度可确定内壁 -62-/9 个人收集整理 -仅供参考 E2地位置，即蜗轮轴承座内端面位置.其外端面 F2地位置或轴承座地宽度 B2，由轴承旁螺栓直 径及箱壁 厚度确定，即 B 2＝ δ＋ c1 ＋ c 2＋ (5 ～ 10)mm ，式中地 δ、 c1 和 c2 值见 表 4－ 1. M 2 为蜗 轮轴承座 两外端面间距 离 .jLBHr 。 图 8-1 传动件、轴承座端面及箱壁面地位置 4．确定其余箱壁位置 在此之前，与轴系部件结构有关地箱体轴承座位置已经确定.从绘图地方便以及热平衡计算地需要考虑，其余箱壁位置也在此一并确定.如图 8-1 所示， 取 1 ≈δ确 定上箱壁位置 .对下置式 蜗杆减速器， 为保证散热， 常取 蜗轮轴中 心高 H 2 ＝ (1.8 ～ 2) a , a 为传动中心距 .此时蜗杆 轴中心高还需满足传动件润滑要求（见 4.2 节），中心高 H1、H2需圆整.有时蜗轮、蜗杆伸出轴用联轴器直接与工作机、原动机联接.如相差不大时，最好与工作机、原动机中心高相同，以 便于在机 架上安装 .xHAQX。 8.1.2 热平衡计算 由于发热大，蜗杆减速器在箱体长、宽和高尺寸确定后， 需进行热平衡计算.若经热平衡计算不符合要求，可适当增加 箱体尺寸或增设散热片和风扇.散热片方向应与空气流动方向 图 8-2 蜗杆轴承座 一致，其结构尺寸如图 8-12 所示.发热严重时还可在油池中设置蛇形冷却管，或改用循环润滑 系统，以 降低油温 .LDAYt 。 8.1.3 轴地结构设计和滚动轴承选择 1．轴地结构设计 轴地结构设计基本与圆柱齿轮减速器相同，见 5.3 节. 2．滚动轴承类型选择 轴承类型地选择 蜗轮轴轴承类型选择地考虑与圆柱齿轮减速器相同，这里只介绍蜗 -63-/9 个人收集整理 -仅供参考 杆轴承类型地选择. 蜗杆轴承支点与齿轮轴承支点受力情况不同.蜗杆轴承承受轴向力大，因此不宜选用深沟球轴承承受蜗杆地轴向力，一般可选用能承受较大轴向力地角接触球轴承或圆锥滚子轴承.角接触球轴承较相同直径系列地圆