高速铁路桥梁施工与维护 简支梁预制施工与控制 第11讲 T梁预制.ppt

THE END 请同学们做好预习及复习工作，谢谢！ CLASS IS OVERTHANK YOU 每次分级加载保持荷载的时间为2～5min，但当第一阶段达到K=1.0及第二阶段达到K=1.20时，均应持荷20min。加载和卸载速度不宜过快，加载速度以每秒不超过3kN为度。 梁体合格标准：当梁体承受最大控制荷载，持荷20min后未出现裂纹；梁体在静活载作用下的挠度与计算跨度之比，未超过1/800，则梁试验合格。 梁体开裂标准：在某级荷载作用下，裂纹在下翼缘底部边角或底面出现，增加一级荷载后，即有开展或伸长现象，或在上述部位又有新裂纹出现，即认为在某级荷载下，梁体已开裂。 （五）混凝土的养护 为促使早期强度增长，加速模板周转，采用蒸汽养护。蒸汽养护分预养、升温、恒温、降温四个阶段。预养期一般为灌筑完毕后到拔管这段时间。这段时间的长短与混凝土配合比和大气温度有关，一般为3h。冬季大气温度较低，可在养护罩内徐徐加温到15~20℃，这样即可以保证预养期的温度，缩短养护时间，也可避免梁体产生裂纹。 升温时，每小时升温速度不宜大于10℃。恒温时间一般为30h，温度以控制在50℃为宜。降温时，降温速度不宜大于每小时15℃。 在常温下混凝土的养护方法，主要是用潮湿的草袋、麻袋、稻草等覆盖，并常洒水；也可采用塑料薄膜包裹。养护时间与水泥品种和是否掺用塑化剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土为7昼夜以上，用矿渣水泥、火山灰水泥或在施工中掺塑化剂的混凝土为14昼夜以上。 自然养护法比较经济，但混凝土强度增长较慢，模板占用时间较长，特别是在低温下不能采用。当日平均气温低于5℃不得浇水，应加以覆盖，防止水分蒸发或受冻。 暖棚保温使梁的浇筑不受气温影响 　五、预应力梁的存放与运输 　（一）移梁 　　当梁体施加预应力后，即可吊移梁。吊梁可用大型龙门吊将梁从台座上吊起落到运梁平车上，再把梁运到存梁场地，也可用龙门吊直接运梁到存梁场。当存梁场地狭小时，可把梁叠放。没有大型吊机时可用千斤顶顶起梁，在梁下穿入滑轨和滑板，用卷扬机牵引横移梁到存梁场。 无论是吊梁或顶梁，受力点的位置必须在梁体规定的允许最大临时支点之外（即保证此时梁的临时最小跨度，以防梁跨中上部出现裂纹）。用千斤顶顶梁宜顶梁的上部，当需要在两侧下部设顶点时，顶点位置不宜靠外，防止把梁的托盘顶裂。顶梁时必须用钢垫板及垫木，支垫面积不小于30cm×30cm。 MQ75/22-8型门式起重机 （二）存梁 　存放场地的面积主要取决于制梁的数量和梁运出厂的时间，以边制梁边运出存梁场的占地面积为最小。通常可按存全部制梁数量的一半考虑。 存梁道的基础应夯实、平整，最好不要有坡度。通常在碎石垫层上铺枕木，钉以双排钢轨作为存梁道。当受高程限制时，可设浆砌片石墩，墩上做钢筋混凝土梁，再在钢筋混凝土梁上固定钢轨。在存梁道的一侧设卷扬机作为移梁拖拉动力。 规划存梁场地应注意以下事项： （1）存梁场地较大时，可采用移梁方式装卸桥梁，但在有条件时，宜采用大跨度吊梁龙门架装卸桥梁。 （2）布置装卸线路时，应考虑取送和停放车辆等作业的便利，并避免装卸时与邻近线路的行车互相干扰。 （3）规划场地不应设在低洼积水处，同时场内须有可靠的简易排水系统和设施。 （4）规划存梁台位宜根据曲、直线梁的跨度、孔数，结合架梁次序、装卸方法等安排。两行桥梁端部宜留出2m左右的空间。 （5）存梁场的辅助设施如地垄、吊梁龙门轨道、卷扬机房等应在规划时统一布置。 （三）运梁 实例过程演示 T梁安装程序如下： →模扇修整 →模扇及底模涂隔离剂 →固定端模 →安装钢筋骨架 →穿预应力筋 →立侧模 →绑扎桥面钢筋 →模板紧固安装上口撑拉杆 →模板找正 →安装附着振捣器 →全面检查 →灌筑梁混凝土 →拆模养生 模扇修整 模扇及底模涂隔离剂 固定端模 安装钢筋骨架 穿预应力筋 立侧模 绑扎桥面钢筋 模板紧固安装上口撑拉杆 模板找正 安装附着振捣器 全面检查 灌筑梁混凝土 拆模养生 模扇及底模涂隔离剂 安装钢筋骨架 穿预应力筋 固定端模 立侧模 绑扎桥面钢筋，模板紧固安装上口撑拉杆 模板找正 安装附着振捣器 灌筑梁混凝土 四、混凝土灌筑 （一）混凝土的灌筑 1．混凝土输送 混凝土从卸料口卸出后，须经过输送才能灌入模内。输送方法和使用设备应按施工具体情况决定，其输送过程应满足以下要求： （1）装运