九景衢连续梁施工监理实施细则.docx

新建九景衢铁路（浙江段）工程 连续梁施工监理实施细则 编制 审核 批准 北京铁研建设监理有限责任公司 九景衢铁路JQZJJL-2标监理站 二零一四年十二月 目录 TOC \o 1-5 \h \z 专业工程特点及技术质量标准 -1- 1.1工程概况 -1- 1.2专业工程特点 -1- 1.3 主要技术、质量标准 -2- \o Current Document 监理工作范围及重点 -7 监理工作范围 -7 监理工作重点 -7 \o Current Document 监理工作流程 -9 \o Current Document 监理工作控制要点、 目标及手段 -12- \o Current Document 4.1 监理工作控制要点 -12- 监理控制目标 -14- 4.3 监理控制手段 -14- \o Current Document 监理工作方法及措施 -16- \o Current Document 旁站具体部位和工序 -17- \o Current Document 施工安全管理 -20- 连续梁施工监理实施细则 1.专业工程特点及其技术质量标准 工程概况 新建九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、 常山县、开化县至江西省境内，线路正线全长 333.26公里，浙江段 正线全长88.379公里（其中常山至衢州段为既有线增建二线，长 42.476 km）。本项目在浙江段共设车站 5个，其中衢州站为既有站， 杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站，同时预留航埠站作为 会让站。施工监理JQZJJL-2标段（DK260+916.2?衢州站（含））途经常 山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正 线全长49.999km。铺架里程范围为 DK222+53?DK260+916.2?衢州 站（含）。 本标段连续梁施工主要工程： （1） 长风水库特大桥（40+72+72+40 m连续梁位于新建双线上， 位于11#?15#墩，为有砟预应力混凝土连续梁，梁全长 225.2米； （2） 辉埠特大桥连续梁为两联（40+56+40） m位于14#?衢州 台上，为有砟预应力混凝土连续梁，单联连续梁全长 137.2米 （3） 常山港特大桥连续梁有两联，分别为（40+56+40） m跨越 G320国道和（40+72+72+40 m主河道内，均为有砟预应力混凝土连 续梁，单联连续梁全长137.2米和225.2米。 （4） 江山江特大桥 专业工程特点 1.2.1连续梁施工专业技术特点：连续梁是通过预应力张拉使悬 臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的 0#块是整个主梁 上部悬臂施工的基础，它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的 标高和线型，桥墩施工完成后，搭设 0#块支架、铺设0#块底模再进 行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测量的数据确定 出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度， 并且利用全站仪对0#块进行精确定位后，才能进行钢筋、模板、混 凝土的施工，当混凝土达到强度要求后再进行预应力张拉。 1.2.2连续梁的挂蓝也是施工的基础，挂蓝需预拼装承重系统、 底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分，再进行加载预 压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到 强度要求后进行预应力张拉，梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动 挂篮，进入下一个循环；膺架需进行地基承载力、结构型式与支承面 积、防排水措施的检测，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、 模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉、压 浆。 1.2.3预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体 系转换，即在悬臂施工时，梁墩采取临时固结，结构为 T形刚构，合 龙前，撤消梁墩临时固结，结构呈悬臂梁受力状态，待结构合龙后形 成连续梁体系。设计时应对施工状态进行配束验算。 1.2.4桥跨间不需搭设支架，施工不影响桥下通航或行车。施工 过程中，施工机具和人员等重力均全部由已建梁段承受， 随着施工的 进展，悬臂逐渐延伸，机具设备也逐步移至梁端，需用支架作支撑。 1.3.主要技术、质量标准 1.3.1编制依据 时速200公里有砟轨道预应力混凝土连续梁、设计技术交底 及其它设计文件； 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010); 《铁路混凝土混凝土工程施工技术指南》 (铁建设[2010]241 号)； ⑷《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160 号)； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003)； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010); 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 (TZ