工程项目变更索赔案例分析.pptVIP

* 工程项目变更索赔案例分析 * 首先明确两个问题 1.经营工作与变更索赔存在着密切联系,即从源头抓起，选好种子，提高承揽质量,是我们经营承揽人员的基本任务。具体地说，从项目可研开始，深度介入项目设计，超前了解设计意图，掌握设计概算造价水平。在目标段上事先就把概算投资打足，为后续二次经营即变更索赔打好基础，埋下伏笔。 2.高级经营管理人员必须具有大变更概念。即不仅具有变更索赔的基本能力，而且更应具备变更索赔的大思路、大办法。 * 主体工程设计变更 从以下六类问题做重点介绍： 设计施工方案变更 从《施工技术规范》规定上寻找工程费用变更 从《合同》条款上寻找工程费用变更 工程量清单费用索赔 盾构施工费用索赔 * 一、案例分析 案例1 天平路立交桥的工程变更，从优化主体工程设计入手，实现扭亏为盈。 【工程概况】略 【优化设计变更的主要做法】 做法一：首先从亏损项目上找变更设计的切入点。 　　 * 1、该桥的8、9#墩位于子牙河河槽内，跨越主河槽，并且桥梁布置的中轴线与河道中线不一致，有较大的偏离。建好后不仅会对河道行洪及通航产生影响，而且河道行洪时产生的冲刷会影响桥墩的安全。项目部向业主提出变更设计方案，即河槽内8#墩位向南侧平移10米，9#墩向南平移5米，将8#墩让开主行洪道和主航道。市航运管理部门很重视，就向业主下发了《关于重新修改快速路工程子牙河立交工程桥梁设计的函》。业主最终采纳了水利局及航运管理处的意见，同意对跨径进行调整，将桥梁设计跨径由48m＋80m＋48m变为48m＋85m＋48m。 　　2、因主跨跨径的调整，使主拱受力增加。原投标方案是在河内填土筑坝，普通支架已经远远不能满足其受力要求。项目部建议增加主拱水中钢管桩支架设计，设计院采纳了项目部的建议。 　　3、主跨跨径的调整使葵形拱桥技术难度加大，葵形拱桥体外索受力也相应增加，项目部提出将原环氧喷涂钢绞线体外索变更为受力效果更好的PES高强度镀锌平行钢丝成品索，得到设计院的同意。 * 图（1）子牙河立交桥工程效果图 * 做法二：从设计薄弱环节进行变更。 　　在进行子牙河立交下部结构施工的同时，项目部组织试验站对子牙河桥位处地下水进行取样，取样测验结果表明子牙河地下水对混凝土结构存在弱腐蚀现象。项目部与设计沟通后，经审查，子牙河地下水对混凝土结构存在结晶类腐蚀和结晶分解复合类腐蚀。根据《工业建筑防腐蚀设计规范》，设计考虑对桩、桥梁下部结构采取防腐蚀措施，变更为防腐砼。变更后经监理工程师同意，项目部采用普通硅酸盐水泥添加SRA-1型防腐剂代替价格昂贵的抗硫酸盐水泥，既为业主节约了投资，也为公司创造了更大的利润空间，此项变更共实现利润272万元。 　　 * 做法三：充分利用现有资源，施工中变被动为主动。 子牙河立交有箱梁28联，梁高均为1.8米，为充分利用公司其他项目退场下来的1.70米定型钢模板。项目部在把握业主对工期的需求后，提出将设计梁高由1.8米变更为1.75米的建议，在不改装原有模板的前提下，通过增加翼缘高度来满足设计梁高要求。因改装模板需较长的时间，对工程进度会有一定的影响，最终业主采纳了变更建议，将梁高由1.8m变更为1.75m。此项变更不但为业主节约了工期，也盘活了公司周转材料，同时节约模板改装费约100万元，降低了工程成本。 * 【案例点评】 本项目变更索赔工作最大的成功就是借助于工程主体的变更，实现了一系列的变更，达到减亏为赢的目的，而主体的变更是通过与水利部门沟通，使水利部门从行洪、通航及桥墩安全角度对业主下达修改设计的文件，从而使变更设计水到渠成。当然，这些变更设计能成功，有二点非常重要，为变更索赔工作的开展建立了良好的通道。一是项目部非常注重与监理、业主及设计的沟通，为工程着想比较多，关系好；二是项目部把活干得不错，让人放心、佩服。 * 案例2 某铁路客运专线某标段，从设计施工方案上进行变更优化，节省不少成本费用。 【变更背景】 1.偃师特大桥的伊河西侧共有529孔简支箱梁由伊河东侧的偃师2号梁厂供应，按总工期要求，2007年5月1日运梁车需从伊河桥位处通过，而偃师特大桥有17孔的40m简支箱梁施工采用现场逐孔浇灌，浇灌总工期为680天，最早在2008年8月份才能完成浇灌，工期上相差15个月，因此无法保证32米箱梁的铺架工期。 2.洛河特大桥的洛河东侧共有415孔箱梁由洛河西侧的洛河梁厂供应。按总工期要求，2007年11月12日运梁车需从洛河桥位处通过，而洛河特大桥有14孔的40m简支箱梁施工采用现场逐孔浇灌，浇灌总工期为560天，最早在2008年4月份才能完成浇灌，工期上相差5个月，因此无法保证32米箱梁的铺架工期。如图 【主要做法】 做法一：偃师、洛河特大桥40m现浇梁改为32m预制梁