索道运输技术探讨.docx

索道运输技术探讨 / 、八— 刖言 随着近些年来输电线路工程的发展，线路径往往多分布于高山大岭、人口 稀少、道路运输条件差的地区，这就使得部分线路桩号的运输无法使用车辆运输 和马力运输，从而索道运输的使用是一个必然要求； 同时，索道运输具备操作简 便、适用面广、效率高、经济性好的特点，能够在各种复杂地形下使用。但是输 电线路索道同时具备，运输量小、使用周期短、点多面广的特点，故输电线路索 道应在保证安全的前提下，应做到工器具简单、操作方便。 索道的分类 输电线路工程的索道运输方式主要可以分为循环式和往复式两种类型， 按照 架设支架的使用又可以分为单跨越单索循环式索道、多跨越单索循环式索道、单 跨度多索循环式索道、多跨越多索循环式索道、单跨越单索往复式索道、单跨越 多索往复式索道等类型。 各种索道运输方式应根据现场地形选择使用，各种索道现场布置的简易示意 图如下所示： 2.1.单跨越单索循环式索道： 1始端地锚2始端支架3驱动装置4承载索5返空索 6牵引索7货车8终端支架9高速滑车10终端地锚 2.2.多跨越单索循环式索道 1始端地锚2始端支架3驱动装置4承载索5返空索 6牵引索7货车8中间支架9终端支架10高速滑车11终端地锚 23单跨度多索循环式索道： 1始端地锚2始端支架3驱动装置4承载索5返空索 6货车7牵引索8返空车9终端支架10高速滑车11终端地锚 多跨越多索循环式索道 1始端地锚2始端支架3驱动装置4承载索5返空索6货车 7中间支架8索引索9返空车10终端支架11高速滑车12终端地锚 单跨越单索往复式索道 单跨越多索往复式索道 索道主要构成： 输电线路的索道应该做到工器具简单，且单件重量不超过 50公斤，方便人 力运输。一般情况下，索道可以由为工作索系统、支架系统、货车系统、驱动系 统、地锚系统等组成。 工作索系统一般采用钢丝绳组成，分别为承载索、返空索、牵引索。根据以 往施工经验，承载索一般由一根或多根 18.5以上的钢丝绳组成；返空索负荷较 小，受力较小，一般选择12.5以上的钢丝绳组成；牵引索的受力也较小，选择 11以上的钢丝绳即可。所有绳索的选择应进行严格的校核计算，满足要求的方 可在现场施工。 支架系统的主要作用是让工作索脱离地面、保证货车安全通过、分担绳索压 力等。支架系统由支腿、横梁、绳索鞍座、转向滑车等组成。按结构材质可以分 为木支架、钢管支架和格构式支架。 货车主要由绳索运行小车、料桶等组成。运行小车如图所示，其上 部为行步办，使本体能在承载索上移动，中部为锁紧器，可以将牵引绳 与货车本体锁紧，同时又能方便脱离，下部为吊钩，可以方便料桶悬挂 在其上。砂、石等散装骨料可采用桶装容器，基础钢筋、塔材等细长件 材料需要打捆后多吊点固定。 索道施工的基本要求 索道的选择：索道的选择，结合施工运输量、现场地形制定相应的施工方 案，根据施工方案选择合适的索道的运输方案。 跨越物：线路工程的索道往往需要架设在高山大冷之中，货运索道也是简 易索道，为了保证施工的安全进行，索道应尽量避免架设在电力线路、通 信线路、道路、铁路及居民区等周围。若不可避免，应制定全面的防护措 施，办理相关手续，设置充分警示牌，并安排专人进行监管。 索道路径：索道的运输距离和高差应尽量小，单级索道的运输距离不宜超 过3000米，单跨索道最大跨距不宜超过 1000米，多支架索道最大跨距不 宜超过600米，调减角不宜大于45米。索道路径尽量选择直线运输，若直 线方面无法选择时，应尽量选择两级驱动系统（见下文），尽量避免内角受 力导致的安全隐患。 索道支架及平台：索道上料点应选择运输车辆可以到达的交通条件了的地 段，且一次到位，避免二次转动；索道下料口应选择在比基础地形高与或 基础地形相平的较近位置；索道的折角大于 30度时，应增加一道门架，分 解门架受力。支架应尽量设置在山梁的凸起位置，保证货车运输时与地面 保持1米的距离，不能满足考虑增加门架或增加紧线张力。 索道驱动：索道驱动装置宜设置在索道上料口，即汽车可以到位的位置。 索道的受力计算：索道方案设计时，应对所有工况进行全面分析和核算， 以最不利工况作为计算依据。 索道施工的工艺流程 索道架设及运输的基础施工工艺流程如下图所示: 索道架设丄 索道架设 丄 1 F 机具运输、就位 展放引绳 工 1 安装驱动装置 展放索引索 配件安装 安装牵引索、编接钢丝绳 展放并安装承载索、返回索索道运输材料运输索道维护系统调整 展放并安装承载索、返回索 索道运输 材料运输 索道维护 系统调整 系统检查、试运行 索道拆除、场地恢复 索道施工准备 索道架设前，项目部应根据索道的运输要求及现场地形，确定施工技术方案 和安全保证措施，经审核批准后方可实施。 索道运输班组的人员配置应根据索道的复杂程度进行安