轨道交通站场与枢纽 运营模式类型 地铁运行模式与配线（辅助）线的关系.ppt

城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 地铁运行模式与配线（辅助）线的关系 轨道交通站场与枢纽 维修模式 运营模式 非正常运行 正常运行 车辆故障 线路故障 设备故障 资源共享模式 1) 地铁运营模式 正常运行模式 — 保证列车按预定的行车计划运行； 非正常运行模式 — 故障情况下，以及其他临时性的运行； 维 修 模 式 — 非运营时段对线路及设备进行维修作业， 工程车单线（或分段）运行； 资源共享模式 — 考虑线网资源共享,与相关线路或国家 铁路的联系。 2) 地铁的运营模式 (1） 正常运行 正常运行时列车必须按预定的行车计划运行，应根据运行交路的需要设置折返线及渡线，必要时设存车线。 合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证。 3) 运营模式对辅助线设置的要求 线路故障 —— 包括灾害，组织分段临时运行，应设渡线。 合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。 3) 运营模式对辅助线设置的要求 （2）非正常运行 车辆故障 —— 考虑故障列车待避,保证其他列车正常运行，应设停车线及渡线。 设备故障 —— 主要是供电、信号设备故障。根据故障影响范围组织分段临时运行，应设渡线。 （3） 维修模式 维修作业是指车辆段维修中心对线路及设备进行维修作业，确保地铁安全运行。地铁维修作业只能在非运营时段进行，必须利用各种配线——折返线、停车线和渡线组织工程车维修车辆单线（或分段）运行。 合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。 3) 运营模式对辅助线设置的要求 3) 运营模式对辅助线设置的要求 （4） 资源共享模式 考虑线网资源共享——包括设备和设施的共享，提供列车或工程车辆过轨应设联络线和渡线。 通常线网联络的作业只在非运营时段进行。 为利用铁路运送设备和物资，必要时还应有铁路专用线。 合理设置辅助线是实现地铁运行模式的根本保证证。 * * * * * * 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 城市轨道交通运营管理专业 / 教学资源库 * * * * * *