冬季专项施工方案（最终版）.doc

PAGE 16 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 10855 一、工程概况 1 32467 二、编制依据 3 11262 四、施工组织机构的设置 4 2958 五、冬季施工生产任务安排和部署 6 31322 六、冬季施工准备 6 32110 (一)施工材料准备 6 24057 （二）机械设备及劳力配置准备 6 13940 （三）冬季施工人员技术培训 7 22627 （四）冬季测温管理 7 25446 七、冬季施工总体技术方案 8 22300 （一）冬季低温对施工的不利影响 8 18473 （二）分项工程冬季施工技术方案 9 19561 八、冬季施工安全管理 14 11039 (一)冬期施工安全教育 14 14204 (二)机械设备冬季防寒、防冻措施 15 22422 (三)防火、防冻、防滑措施 15 11175 九、环境保护和文明施工 16 18054 十、冬季施工应急预案 16 东九高速冬季施工方案 一、工程概况 1总体概况 东至至九江高速公路安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“横七”（南京-九江公路）的重要组成部分，是安徽省南沿江高速公路的最西段，列入了交通运输部《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，是皖江产业转移示范区的重要基础设施之一。根据本项目初步设计批复，全线采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，设计速度100公里/小时，路基宽26米。本项目总体走向为自东北往西南,起点接望(江)东(至)长江公路大桥南岸接线，设置香隅枢纽互通立交，终点接在建的江西省彭泽至湖口高速公路赣皖界至彭泽段，路线总里程 10.802Km(K0+600～K11+402.188)。采用全封闭、全立交、控制出入的双向四车道高速公路标准。路基宽26米，全线设计时速100Km/h。 主要工程数量：主线长10.8km，主线路基9.435km，主线桥梁0.967km，大桥4座，中桥1座，分离式立交2座，收费站1处，服务区1处,车行天桥1处，涵洞25道，通道18道；箱梁232片，T梁127片，桩基151根。 2地质情况 本项目全线均位于东至县香隅镇境内，自县域中西部往西南方向斜穿至皖赣交界鹰山尖附近。项目沿线地形总的趋势是南高北低，北部为丘陵平原区，香隅附近地势平坦，其标高10～40m左右，黄栗树至省界一带为岗地山坳和低山丘陵区，地势起伏较大，标高在40～300m之间。 按地貌成因和形态分类，公路沿线可划分为冲积(堆积)平原、剥蚀丘陵、侵蚀低山三个基本类型。 3河流水文情况 地表水：项目沿线位于长江右岸，属长江水系，区内河湖区域辽阔、河系发达、湖泊众多。主要河流包括香隅河、尧渡河等，湖泊有七里湖、黄泥湖、茅田湖、泽潭湖、太白湖等；另外，还分布着桥上水库、潘冲水库、青山水库等。正常年区内径流深710毫米 地下水：一般情况下，沿江洲圩地区受江湖水位影响，汛期地下水位在50厘米上下，暴雨后为20~30厘米。山丘河谷地区浅层地下水位丰富，又受河水常年补给。根据地下水赋存条件、含水介质以及水利特征，将区域内地下水划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水和基岩裂隙水。 通过对沿线地表水和地下水的取样分析，对混凝土均无腐蚀性。 4气候特征 项目所在区域地处中低纬度，系北亚热带季风气候，冬夏长、春秋短，四季分明，光照充足，温暖湿润，雨水充沛。因地区地形复杂，各地气候有异，季节转换明显，水、旱、风、冻、冰雹等灾害频繁，给公路的施工、运营带来不利影响。 区内多年平均气温在15.5~16.9℃左右，历年绝对最高气温(7月)达39.8℃，绝对最低温度(元月)为-16℃。区内年平均日照总时数2046.0小时，全年无霜期223天。 区内雨量充沛，降水量年际变化较大，年平均降水量1554.4毫米。因季风气候影响，月、季分布不均，旱涝频繁。常年3、4月份雨水明显增多，5、6月份雨水集中多洪涝，7、8月份降水不均、伏旱多夏涝，9、10月份秋高气爽、秋旱频繁。年蒸发量1444.9毫米，小于年降雨量。 二、编制依据 1.《东至至九江高速公路安徽段施工设计图》； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3.《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）（2002）； 4.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 5.《中华人民共和国安全生产法》（2002）； 6.《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 7. 气象局、水利局国家有关规定。 8. 我公司多年积累的冬季施工经验。 三、编制目的 按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、