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个人专业技术总结 作者：阳晓明 工作单位：中交二公局第四工程 5月 个人工作技术总结 本人阳晓明，于7月进入中交二公局四企业工作，11月受聘工程师职称。期间前后在四川成绵乐铁路6标二分部、青海花久10标、西藏林拉5标，河南机西高速二期1标等项目担任工程部部长、副总工，工区长等职务，从事项目现场施工管理、工程变更管理、安全质量技术管理等工作。现在担任郑州机西高速二期1标项目副总工，关键在分管项目大型交叉施工和特殊结构技术方案制订，工程技术质量管理和变更等工作。在担任工程师期间，我认真推行自己职责，突出技术管理关键性，以提升技术干部队伍素质为关键，以强化管理为手段，抓好项目技术质量管理工作，同时不停加强学习，在过程中不停提升自己业务水平，努力创新，主动应用四新技术提升生产效率，降低成本，取得了良好效果。 一、总结经验、开拓创新 担任工程师这6年来，我前后参与过高速铁路、高原高速公路、平原高速公路建设，期间主持过高铁大跨径跨河道现浇梁施工，跨越现有线施工；参与了高海拔高寒地域冻土层防治施工，高横向落差路基抗滑移施工；参与了下穿郑徐高铁采取新型材料穿越变更设计，黄泛区软弱土层处理变更设计；主导了40米箱梁整体式液压模板设计和优化，平原区涵洞墙身采取液压模板创新，并在实体上施工取得了成功；编制了跨连霍高速施工安全技术方案，钢箱梁施工安全技术方案等。在这几年从事一线生产过程中，我不停实践学习，同时也经过过程中历练在不停自我提升。 做为一名技术质量管理工作者，在工作中必需要不停总结新施工工艺和技术。在项目施工一线随时面临多种技术问题。在处理问题同时更应该想到是是否有愈加好处理方案，更便捷方法和技术，要多探索和研究。在成绵乐高铁项目建设期间，我做为项目标副总工，主持了跨彭溪河特大桥施工，其中跨越彭溪河3跨一联32m+48m+32m现浇梁为本桥控制性工程，原设计为挂篮施工，但依据业主工期要求，按原设计施工工艺实施，工期无法确保。经过和业主和设计单位沟通，变更施工工艺和设计图，采取满堂支架法施工。因为跨越河道，需采取特殊支架跨越型式，工期紧，难度大，风险高。从施工进场，就对河道宽度，汛期，常年水位，最近十年最大洪水水位和流量等进行摸排，参考以往项目标施工经验和高铁项目标要求，经过大量模拟方案组合和经济性分析比较，最终确定了跨河道采取临时桩基础、钢管桩加贝雷梁跨越型式，并邀请局技术部进行复核验算，经过了教授评审会审核。本方案顺利实施确保了工期，得到了业主单位一致认可，同时给项目带来了可观收益和良好荣誉。彭溪河特大桥施工现场代表二局作为铁路总企业（铁道部）检验观摩点接收了上级观摩。个人也取得数次项目优异个人称号。 在青藏地域施工期间，对高原高寒地域冻土层施工，经过查阅资料和现场查看和大量试验分析，发觉土在冻结过程中不是全部能产生冻胀，产生冻胀是有条件。假如条件充足则其冻胀量大，反之则其冻胀量小或不冻胀。所以土冻胀，通常应该含有土、水、温及力四个条件。通常产生原因关键有：路床顶面不平整,易积水，被浸湿；路基填料不合格不均匀；路基填土压实不均匀(固结不均匀);冬季冻结时水分向上迁移，在春季时引发了土结构改变；路基填筑厚度不足；路基受动荷载冲击和振动影响，使得含有合适含水量粉性土发生触变性液化；路基排水不畅等。针对问题，分析了原因，制订实施方案，经过路基试验段总结以下：一是消除不均匀冻胀。关键是指消除路基病害地段和相邻地段冻胀差值，或使这一差值在要求距离内逐步消失，使线路达成合乎要求标准；二是强调综合整改整体效果。多种整改冻害方法目标、作用和效果不尽相同，各有针对性和适用范围。所以要依据冻害具体情况分析研究不一样方法相互搭配，重视它们整体效果，以争取达成根除冻害目标。在此期间，路基施工从多方面严格控制，冻土层防治取得了宝贵经验。 担任河南机西高速二期1标副总工期间，我一直坚持实事求是、求真务实工作作风，在工作中严格实施企业规章制度，根据设计文件及规范结合自己工作经验对施工技术人员及现场工人每一个分项开工全部进行了技术交底。在每一分项实施过程中严格实施首件工程制。多交流、想措施、多总结、出结果。在施工过程中部分细节也总结出方便、提升工作效率又能确保施工质量好方法，好技术。 项目刚开始进场后，对项目梁场进行了精心策划，将梁场各个施工区进行了明确划分，项目进场就将梁场定位高标准、高起点。在实施过程中更是严要求，而且我们也想了好多好措施改善施工工艺，比如将预制箱梁钢筋笼底腹板钢筋整体绑扎吊运，节省了时间。比如将锚下加强筋由绑扎改为焊接，节省了钢筋。在箱梁喷淋养生方面我们经过研究制订了整体式移动养生棚，改善了喷头，安装了视频终端系统，经过遥控器自动控制箱梁养生。 第二预制梁场参考大岳项目梁场筹建方案打造高标准梁场，从模板选择，场地选择全部提前进行计划。对传统施工工