第九章-汽车机械基础-简介.ppt

碳素工具钢牌号和用途 数字表示钢材中平均含碳量千分数的数值, T10A表示平均含碳量为1.0%,A表示高级优质钢 碳素工具钢用于制造各种量具、刃具、模具等。 碳素工具钢经热处理（淬火+低温回火）后具有高硬度，用于制造尺寸较小要求耐磨性的量具、刃具、模具等。 4.铸造碳钢 ZG 200 - 400 σb ≥ 400MPa σs≥ 200MPa 铸钢 碳素钢的主要缺点： 综合机械性能差 热稳定性差 耐腐蚀性差 淬透性差 不能满足某些特殊性能 第四节 合金钢 合金钢是为了改善和提高碳素钢的性能，在碳素钢的基础上添加一定的合金元素所炼制的一类钢。 合金钢的分类 合金钢的编号 不论结构钢或工具钢均采用： 数字+化学元素+数字 的方法表示。 结构钢的含碳量用两位数字表示。 如：60Si2Mn;20CrMnTi 滚动轴承钢，在编号前加G（“滚”）。 含量1.5％，不标数字，含量 1.5％，按整数标出 合金元素的作用 合金元素固溶于铁素体，提高钢的强度，不降低塑性 合金元素固溶于奥氏体，增加钢的稳定性 合金元素形成碳化物、非金属化合物 合金元素改变相变温度 合金元素改变共析点的位置 一、合金结构钢 合金结构钢是用于制造各种机器零件和各类工程结构的钢。 普低钢又称低合金高强度钢，英文缩写HSLA钢。从成分上看其为含低碳(0.2%)低合金(3%)元素钢种，主添合金元素为锰。 性能：良好塑性、韧性和焊接性能。一般在供应状态下使用，不再进行热处理。 1. 低合金结构钢 车身用钢材 低合金高强度钢板 含碳量低且所含元素也少，并具有一定的耐磨性、耐腐蚀性和抗高、低温能力；这种钢的生产成本与普钢相近，但合金元素的强化作用却使其屈服强度比普钢高得多。 低合金高强度钢板 高强度低合金钢（HSLA），又称回磷钢。 前后梁、车门槛板、保险杠面杆、保险杠加强筋、车门立柱等。 注意：通过加热对各种高强度低合金钢板释放应力时，必须特别小心。 一般加热温度不可超过371-482 ℃，加热时间不可超过3min。 高抗拉强度钢 高抗拉强度钢（HSS），又称Si-Mn固溶体淬火钢。 应用：车门边护板、保险杠加强筋等 常规的加热和焊接方法不会降低这种钢的强度。 对受到碰撞的部位加热，促使它恢复原来的形状，可减小因碰撞而产生的应力，因此强度又恢复到了原来的水平。 高抗拉强度钢 进行氧乙炔焊时，必须特别注意：在用氧乙炔焊炬加热的部位周围必须使用温度显示的方法，将这些地方的温度限制在650 ℃以内。车门护梁和保险杠加强筋都不适宜矫正，而应更换（对于车门护梁的轻微损坏，只要它不影响门的对准或门的功能，可以忽略不计。如果它已经凹陷或产生其他变形，应加以更换）。 大多数从日本进口的汽车上都装有高抗拉强度钢制成的车身构件。 高抗拉强度钢 超高强度钢 超高强度钢（UHSS），又称双相钢。 马氏体钢是最著名的超高强度钢。 双相钢的可成形性好，汽车保险杠及支架、车框架、悬挂支撑臂等零件。 受损坏的马氏体钢即超高强度钢零部件不可修复，必须更换。 2.合金渗碳钢 含碳量0.25%，合金元素：铬、锰、镍、硼 性能：渗碳层具有高的硬度、优良的耐磨性和抗疲劳性。 分类： （1）低淬透性合金渗碳钢 （2）中淬透性合金渗碳钢 （3）高淬透性合金渗碳钢 3.合金调质钢 含碳量=0.25%~0.50%，合金元素：铬、镍、钨、钒、钛、铝 细化晶粒，增加回火稳定性 适用多种载荷下工作重要零件 分类： （1）低淬透性合金调质钢 （2）中淬透性合金调质钢 （3）高淬透性合金调质钢 4.合金弹簧钢 弹簧的使用条件及性能要求 用以制造弹簧或类似弹簧性能零件的钢种称为弹簧钢。在机器设备中这类零件的主要作用是：间断吸收冲击能量，缓和机械振动及冲击作用以及周期性贮存能量。常用零件如汽车叠板弹簧，仪表弹簧，汽阀弹簧等。 弹簧的主要失效形式为疲劳断裂和由于发生塑性变形而失去弹性。因此其性能要求为： (1) 高的屈服强度，疲劳强度和高的屈强比； (2) 一定的塑性和韧性； (3) 保证组织性能均匀，要求材料淬透性好； (4) 另外在高温或腐蚀介质下工作时，材料应有好的环境稳定性。 4.合金弹簧钢 5.滚动轴承钢 轴承钢的工作条件及性能要求 主要用于制造滚动轴承的钢称为轴承钢。滚动轴承由内套、外套、滚动体及保持架组成