一级直齿圆柱齿轮减速器.docx

一级直齿圆柱齿轮减速器 一级直齿圆柱齿轮减速器 1/1 1/1 一级直齿圆柱齿轮减速器 一级直齿圆柱齿轮减速器 1 /1 1 /1 机械设计（论文）说明书 一级直齿圆柱齿轮减速器 XXX系 学生姓名 指导教师 二零一二年五月一日 第一部分 第二部分 第三部分 第四部分 第五部分 第六部分 第七部分 第八部分 课程设计任务书 传动装置总体设计方案 电动机的选择 计算传动装置的运动和动力参数 齿轮的设计 链传动的设计 传动轴承和传动轴及联轴器的设计 17 键连接的选择及校核计算 20 第九部分减速器及其附件的设计 2 2 第十部分润滑与密封 --24 设计小结 — — — 一 一 2 5 参考文献 一 — 一 一 2 5 第一部分课程设计任务书 一。 设计课题： 设计一用于带式运输机上的一级直齿圆柱齿轮减速器?运输机连续单向运转, 载荷变化不大，空载起动，卷筒效率为0。96（包括其支承轴承效率的损失），减 速器小批量生产，使用期限10年（300天/年），2班制工作，运输容许速度误差为 5%,车间有三相交流，电压380/220Vo 二。 设计要求： 减速器装配图一张（A1或A0）。 2o CAD绘制轴、齿轮零件图各一张（A3致A2）。 3o设计说明书一份. 三。 设计步骤： 传动装置总体设计方案 电动机的选择 确定传动装置的总传动比和分配传动比 4o 计算传动装置的运动和动力参数 5o 设计链传动和链轮 齿轮的设计 滚动轴承和传动轴的设计 键联接设计 9o 箱体结构设计 润滑密封设计 联轴器设计 第二部分传动装置总体设计方案 1o组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。 2o特点：齿轮相对于轴承对称分布，要求轴的刚度不大. 3?确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将链传动和链轮设置在低速 级。其传动方案如下： 图一：传动装置总体设计图 初步确定传动系统总体方案如：传动装置总体设计图所示。 选择链传动的一级圆柱直齿轮减速器。 计算传动装置的总效率a: = 0. 99 X 0. 992 X 0. 97 X 0. 95 X 0。920. 86 ，为联轴器的效率，2为轴承的效率，3为齿轮啮合传动的效率，4为链传 动的效率，5为滚筒的效率(包括滚筒和对应轴承的效率). 第三部分 电动机的选择 1电动机的选择 皮带速度V： v=1o 8m/s 工作机的功率p”： P?二错误!3. 96 KW 电动机所需工作功率为： Pd=错误!4. 6 KW 执行机构的曲柄转速为： n =错误H 14o 6 r/mi n 经查表按推荐的传动比合理范围，，一级圆柱直齿轮减速器传动比人二3~6, 链传动的传动比i2二2?5,则总传动比合理范围为i■二6~30,电动机转速的可选范 围为兔二 iaXn = (6X30) X114o 6 二 687. 6~3438r/min。综合考虑电动机和 传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，选定型号为Y132S-4 的三相异步电动机，额定功率为5。5KW,满载转速n =1440r/min,同步转速 1500r/mi no 2确定传动装置的总传动比和分配传动比 总传动比: 由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n,可得传动装置总传动比 为： 为： i a=nm/n=1440/114. 6二12。6 分配传动装置传动比: 式中io, i分别为链传动和减速器传动的传动比。为使链传动的外廓尺寸不 致过大，初步取i 致过大，初步取i0=3, 则减速器传动比为: i = ia/io=12.6/3=4o 2 第四部分计算传动装置的运动和动力参数 第四部分 计算传动装置的运动和动力参数 (1)各轴转速: rii = nn = 1440 = 1440 r/minnN = n/i = 1440/4o 2 = 342。9 r/min r/mi nnII( = nI(/i2 = 342. 9/3 = 114.3 r/mi n (2)各轴输入功率: P. = PdX=4. 6X0o 99 = P. = PdX =4. 6X0o 99 = 4o 55 KW Ph = P.X =4o 55X0o 99X0o 97 = 4. 37 KW Pm = P..X=4. 37X0.99X0.95 = 4. 11 KW则各轴的输出功率: Pm = P..X =4. 37X0.99X0.95 = 4. 11 KW 则各轴的输出功率: P.=PiXOo 99 = 4. 5 KW P. =PiXOo 99 = 4. 5 KW =PhXO. 99 = 4o 33 KW Phi=PinXO. 99 = 4. 07 KW Phi =PinXO. 99 = 4. 07 KW 各轴输入转矩: 一级直齿圆柱齿轮减速器 一级直齿圆柱齿轮减速器 31/1