矿山运输规程.docx

矿山运输规程 第一节 一般规定 41.1.1 井下运输作业方式、运输构筑物、运输设施和运 输设备，需经技术经济比较确定。 41.1.2 矿山改变运输作业方式， 必须进行技术经济论证， 并报原审批部门批准 41.1.3 矿山应根据运输作业方式制定相应安全、操作、 运输管理和维护检查规程。 41.1.4 运输巷道断面、 坡度和曲线半径， 应按所设计的 运输设施类型和安全要求合理确定。 41.1.5 本《规程》 第 25.1.10 条的有关规定也适用与运 输。 第二节 有轨运输 41.2.1 运输设备的类型和数量，应满足运输能力的要 求。选用的轨距、轨型应与运输设备相匹配。同一矿井应用 同一轨距。 41.2.2 铁道线路曲线段的轨道加宽和外轨超高，应符合 运输技术条件的要求。 41.2.3 铁道的轨距差不得超过 +5 毫米和 -2 毫米，轨面平 面误差不得大于  5 毫米，钢轨接头间隙不得大于  5 毫米。 41．2.4  井底车场和主要运输巷道中的弯道区段，  以及线 路为 90 度的转角路段，钢轨之间必须安装金属拉杆，其间 距不得大于 3 米。 41.2.5 永久性铁道路基应铺以碎石或砾石道渣，轨枕下面的道渣厚度不应小于 90 毫米，轨枕埋入道渣深度不应小于轨枕厚度的 2/3 。 41.2.6 铁道的曲线半径，应符合下列规定： 列车运行速度小于 1.5 米 / 秒时，不得小于列车最大轴 距的 7倍； 列车运行速度大于 1.5 米 / 秒时，不得小于列车最大轴距的 10 倍； 列车运行速度大于 3， 5 米 / 秒时，不得小于列车最大轴距的 15 倍； 铁道弯道转角大于 90 度时，不得小于列车最大轴距的 倍。 对于带转向架的大型车辆（梭车、底卸式矿车等）不得小于车辆技术文件的要求。 41.2.7 运输线路应有完善的信号和标志，大中型矿山的 井底车场和主要运输线路，应根据安全要求设置可靠的信集 闭装置。 41.2.8 用专车辆运送人员时，必须符合小列规定： 人车有良好的电气连接，保证通过钢轨得到可靠的接 地； 双轨巷道的调车场要设信号区间闭锁； 3. 列车运行速度不得超过 3 米 / 秒； 禁止同时运送爆炸性、易燃性、腐蚀性和其他类似物品，或附挂料车。 41.2.9 列车运输时，矿车必须采用不能自行脱钩的连接 装置。各种不能自动摘挂钩的车辆，其两端的碰头或缓冲器 的伸出长度不应小于 100～ 150 毫米。在能自滑的坡道上停 放车辆时必须用可靠的制动装置和木楔稳住车辆。 41.2.10 人力推车的运输线路坡度不得大于 10‰。线路 坡度小于 5‰时， 同方向行车的间距不得小于 10 米；坡度大 于 5‰时，不得小于 30 米。 电机车运输线路的坡度为 3～ 5‰ . 41.2.11 使用电机车运输时，必须符合下列规定： 在有爆炸性气体的回风巷道中，禁止使用加线式电机 车； 在高硫和有自然发火的矿井，应使用防爆型蓄电池电机车。 41.2.12 电机车运行时，必须遵守下列规定： 1. 列车制动距离：运送人员时，不得超过 20 米；运送物 料时，不得超过 40 米； 14 吨以上大型电机车或双机牵引运 输，应根据运输条件确定，但不得超过 80 米； 电机车运输的主要运输道，非机动车辆需要行驶时，必须经调度人员同意； 正常行车时，机车必须在列车的前端（调车和处理事故 时不在此限）牵引； 列车通过风门区域时，要有声光信号。 41.2.13 作为回流导体的轨道， 应进行轨道和轨间电气连 接。每个轨端的连接电阻值，不应大于 3 米长同型钢轨的电 阻值。 41.2.14 非电力牵引铁路轨道及其他运输轨道， 一般可作 为牵引网的回流导体。但严禁利用有爆炸危险场所的轨道作 回流导体。凡不准用作回流的轨道与用作回流的轨道之间， 必须装设两处可靠的轨端绝缘，第一绝缘点应设在分界处， 第二绝缘点应设在爆炸危险场所以外，与第一绝缘点的距 离，应大于一列车的长度。 采用电起爆的矿山，通向爆破区的轨道，在爆破期间不 得作为回流导体，并应采取在爆破期间，可断开轨道电路的 安全措施。 41.2.15 架线式电机车运输的接触线悬挂高度（由轨面 算起）应符合下列规定： 主要运输巷道，电源电压小于500 伏时，不低于 1.8 米，电源电压为 500 伏及其以上时，不低于 2 米； 井下调车场，架线式电机车道与人行道交叉点，电源 电压小于 500 伏时，不低于 2 米；电源电压为 500 伏及其以上时，不低于 2.2 米； 井底车场至送人员车站不低于2.2 米。 41.2.16 电机车运输的接触线架设，应符合小列规定： 直线区段的接触线应按“之”字形架设，其“之”字值一般为 100～150 毫米。曲线区段的拉出值，应根据曲线半径和跨距等经计