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船舶概论总复习 船舶工程：船舶与海洋结构物设计、建造、维修的理论研究和工程技术的科学。（P3） 海洋工程：应用海洋学、其他相关基础科学和技术学科开发利用海洋所形成的综合技术学科。包括海岸工程、近海工程和深海工程。（P3） 最大宽度：包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。用Bmax表示。（P37） 登记尺度：主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。（P37） 船舶浮性：指船舶在一定装载情况下浮于水面一定位置保持平衡的性能。根据船舶的重力和浮力的平衡条件，船舶的浮性关系到装载能力和航行的安全。（P45） 船舶稳性：指船舶受外力作用离开平衡位置而倾斜，当外力消失后，船能回复到原平衡位置的性能。一般水面船舶的稳性主要是横倾时的稳性。稳性是保证船舶摇摆而不至于倾覆的能力。（P45） 详细设计：这一阶段应对设计方案的细节深入进行设计，绘制详图，编制计算书，有的项目还需要进行模型试验并编制试验报告，完成准确而完备的图样和技术文件。这一阶段的主要图样和技术文件，应提交船级社、船东、建造厂审查，并按退审意见修改设计。（P57） 生产设计：是结合建造厂的具体工艺条件，绘制建造所需的全部施工图纸，编制具体的施工工艺规格等技术文件。（P57） 船舶舾装：是将各种船用设备、仪器、装置和设施等安装到船上的生产过程。按作业区域和专业分，船舶舾装包括甲板舾装、住舱舾装、机舱舾装和电气舾装等工作内容。按工作地点和阶段分，有内场预制舾装、外场分段舾装、船台舾装和码头舾装（后两者统称为船上舾装）。（P59） 船舶涂装：是对全船进行除锈、涂漆的生产过程。按作业阶段分，分为钢材表面预处理、分段除锈及底漆喷涂、下水前船体外部面漆涂装和交船前船舶进坞进行完工涂装等几个阶段（后两者统称为船上涂装）。（P59） 系泊实验：是在船体建造和船舶动力装置安装等工程即将完工时进行，一般将船舶系于船厂码头或附近的浮筒旁进行。（P63） 航行试验：是按照船舶的分类和用途，在海面或江河上对新建船舶进行综合性的全面试验。（P63） 船体建造方案：是根据产品的要求（建造批量、交船时间、技术要求）和特点，结合船厂的生产能力制造出最佳船舶的方案。（P60） 船舶下水：当船舶建造工程基本完工之后，利用某种下水设备，将船舶从建造区移至水域区的工艺过程。分为：重力式下水、漂浮式下水、机械化下水和衬垫式下水。（P61） 船舶重量吨位：是表示船舶重量的一种计量单位，以1000公斤为一公吨，又可分为排水量吨位和载重吨位两种。（P40） 船舶容积吨位：是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种。（P41） 问答题 1、海洋工程分为哪几类，说明船舶工程与海洋工程的差别？ 答：分为海岸工程、近海工程、深海工程。（P3）差别：1、船舶工程是以船舶的航运活动为主要对象的工程技术问题。海洋工程是以一定时期固定于某一水域进行专业活动如钻探、采油为对象的工程技术问题。大部分工程船舶属于海洋工程的范围。2、海洋工程必须考虑结构物在大风浪中的安全性，考虑风、浪、流的作用，考虑某一重复周期或称为50年、100年一遇的气象水文条件。3、与船舶工程不同，所有海工结构物都要做动态外载荷的响应分析与疲劳强度以及疲劳寿命的计算。（P4） 2、船舶由哪几部分构成，说明主船体部分的特征和功能？ 答：船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶舾装等三大部分。主船体一般指上甲板以下的部分，它由船壳（船底及船侧）和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力，航海性能和船体强度的关键部分。（P32） 3、纵骨架式结构与横骨架式结构各具什么优缺点？ 答：纵骨架式的优点是提高了船梁的抗弯能力，增加了船体的总纵强度，可以相应减少板的厚度，减轻结构重量，缺点是施工比较麻烦；横骨架式的优点是施工比较方便，建造成本较低，缺点是同样受力情况下，外板和甲板的厚度比纵骨架的大，结构重量较大。（P34） 4、载重线标志包括哪些内容？说明船舶载重线的含义及制定船舶载重线标志的原则？ 答：载重线标志包括：甲板线、载重线圆盘和与圆盘有关的各条载重线。 含义：1、TF—热带淡水载重线；2、F—淡水载重线；3、T—热带海水载重线；4、S—夏季海水载重线；5、W—冬季海水载重线；6、WNA—北大西洋冬季载重线；7、L—木材载重线。 原则：船舶载重线指船舶满载时最大吃水线。它是绘制在船玄左右两侧船舶中央的标志，指明船舶入水部分的限度。（P42） 5、船舶浮态有哪几种？说明船舶横倾、纵倾状态的含义？ 答：正浮、横倾、纵倾、任意状态四种。