盾构隧道水平运输专项方案模板.pdfVIP

目 录 一、编制内容2 二、工程简介2 三、项目盾构工区组织架构 3 四、水平运输施工方案4 4.1 列车编组概况 4 4.2 洞内水平运输 5 4.3 电机车防溜车措施6 五、安全施工措施 8 5.1 安全保证体系 8 5.2 施工安全教育 8 5.3 洞内运输的安全措施8 六、文明施工及环保措施 9 七、应急预案9 7.1 组织机构及联系方式9 7.2 应急救援指挥组织机构职责9 7.3 应急救援工作原则10 7.4 预防与预警10 7.5 信息报告与处置11 7.6 应急响应11 7.7 保障措施14 1 / 16 盾构隧道水平运输专项方案 一、编制内容 本报告编制内容主要为 XXXX 土建工程，XX 区间盾构隧道水平运输和安全文明施工。 二、工程简介 2 / 16 三、项目盾构工区组织架构 3 / 16 四、水平运输施工方案 4.1 列车编组概况 4.1.1 列车编组模式 本工程采用蓄电池式，工程用电机编组列车进行隧洞内水平运输，将盾构掘出的 渣土从隧洞内运出至始发井出土口，而掘进所需的管片和砂浆等其他材料通过电机车 从始发井运至洞内。每个隧洞采用 45T 两列编组列车进行洞内运输。 （1）编组列车进入隧道时，管片运输车、砂浆运输车为重车，将管片和砂浆和其 他材料运进，运渣车为空车。驶出隧道时管片运输车、砂浆运输车为轻车，运渣车为 重车，将渣土水平运出，提升门吊系统则完成渣土的垂直运输。 （2）渣土的吊卸：门吊把渣车车箱吊离渣车底盘，到规定的高度后，车箱随门 吊小车横移到渣仓纵方向位置，再随门吊大车移动到渣仓横向位置，利用设置在门吊 上的翻转机构，随着吊钩下落车箱及渣土利用重心与转轴的不平衡而翻转卸渣。从车 箱被吊离底盘到车箱吊回底盘，卸渣过程约需 8~12 分钟左右。受起升下降速度及起重 安全规程所限，不同容量的车箱在这一过程中需要的时间基本相同。 图 1 水平运输与垂直运输关系图（见附图） 4 / 16 列车编组为蓄电池式 45T 变频电机车牵引 5 节 18m³碴车（9.05T/节）、1 节 7m³砂 浆车（4.7T/节）和 2 节管片车（1.74T/节），列车编组见图 2。 图2 重载列车编组示意图 4.1.2 列车编组设备参数 （1）45T 电机车主要技术参数： 机车粘着重量 45t，牵引重量 225t，机车控制方式：计算机智能牵引控制，机车 传动方式直-交，机车功率 110×2kw，起动牵引力 117kN，持续牵引力 104kN，持续速 度 8.8km/h，构造速度 25km/h，通过最小曲线半径 25m，重载爬坡度 30‰。 （2）电机车牵引力分析： 首先确保电机车牵引力能够满足施工需求，计算如下： （采用5+2+1 模式运行） 编组自重 G1=9.05×5+4.7+1.74×2=53.43t； 进洞载重 G2=G1+7m³×1.7t/m³+15t （管片重量）=80.33t； 出洞载重G3=G1+69.6m³ （渣土方量）×2t/m³=191.68t； 按电机车隧道内行车最大载重量计算，取 G3=192.63t。 45T 电瓶车在25‰的坡度下最大牵引力为 255T，则实际最大负载 192.63T＜255T （可以满足施工需求）。 4.2 洞内水平运输 （1）隧道内轨线布置 左右线隧道洞内均采用 43kg 钢轨铺设单线，轨距为 900mm，钢轨枕采用 I20 型钢，