（完整版）墩柱钢筋保护层专项治理方案.doc

本word文档可编辑修改 关注我 实时更新 必威体育精装版资料 建筑 宁武高速公路 施 工方案申请批复单 承包单位：中国水电建设集团路桥 工程有限公司 监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司 合同号： 编号： 致宁武高速公路（南平段） J5总监办： 我标段现已完成钢筋保护层质量通病治理 工作小结，请予审批。 技术负责人： 日期： 附 件 1、钢筋保护层质量通病治理 工作小结 监理意见： 监理 工程师： 年 月 日 建筑 宁德至武夷山高速公路（南平段）路基土建 工程 A13合同段施 工 （里程范围： K176+000～K187+600） 桥梁 工程 钢筋保护层质量通病 治理 工作小结 编制： 审核： 审批： 中国水电建设集团路桥 工程有限公司 宁武高速公路（南平段） A13合同段项目经理部 建筑 中国水电建设集团路桥 工程有限公司宁武高速公路 工程 A13标项目部关于桥梁 工程 钢筋保护层质量通病治理 工作小结 百年大计，质量第一。桥梁 工程质量要求高，使用期限长。中国 水电建设集团路桥 工程有限公司担负的 是 A13标的 施 工任务， 工程开 始，即确定了“确保优良，争创第一”的 施 工质量目标，在施 工中， 建立了完善的 质量管理和自检体系，遵照“严格管理，严格 工艺，严 格纪律”的 三严标准，加强对 工程材料和施 工 工艺的 控制。二〇一〇 年八月，为进一步提高 工程质量，根据福建省交通质监站下发的 “福 建省交通质监站关于开展全省公路 工程质量通病治理 工作的 通知” ， 我标段制定了桥梁 工程钢筋保护层质量通病治理 工作方案并在实践 中不断总结，提高了钢筋保护层厚度的 合格率。 一、准备阶段： 时间： 2010年 7月 1日至 2010年 7月 31日 工作内容： 1、成立了质量通病治理小组 建立了以项目经理为组长、项目总 工程师、副经理、质检部长为 副组长的 质量通病控制小组，在项目经理的 领导下，由各 工序施 工负 责人和技术人员组成小组负责质量通病控制管理 工作。质量通病控制 小组组织机构框图见下图。 质量通病治理领导小组 组长：窦玉印 副组长：郑国森 张宏军梁少平付克华 成员：柏玉冰 王海军陈明星林本辉林敏阳楼良朝 建筑 在施 工过程中，由于人员调动及 工作岗位的 调换，质量通病控制 小组的 人员也相应地进行了调整。 调整后的 质量通病控制小组人员如下： 组长：窦玉印 副组长：郑国森 张宏军陈金付克华 成员：柏玉冰 李杰王海军林本辉陈明星林敏阳 2、组织学习，加强质量意识教育，提高全员质量意识 从 2010年 8月份开始至 2010年 10月，项目部共组织相关人员 学习了 6次，平均每个月进行了 2次质量教育。 3、制定了实施细则及奖惩细则 项目部根据桥梁 工程施 工特点，制定了一系列质量保证措施及相 应规章制度。 二、实施阶段： 时间： 2010年 8月 1日至 2011年 6月 30日 工作内容：墩柱施 工质量通病控制措施 1、质量通病：墩柱钢筋保护层厚度控制不均，合格率较低。 控制及预防措施：控制好保护层的 厚度关键在严格控制钢筋及模 板平面位置、几何尺寸的 基础上控制钢筋与模板的 距离，并使钢筋、 模板及相应的 固定设施（垫块、模板固定支架及拉索）形成一个整体， 在浇筑混凝土过程中避免破坏钢筋、模板的 整体性，从而保证钢筋保 护层厚度在控制范围内。 2、整治方案 1）人员控制 配备专业的 技术管理人员和熟练的 钢筋 工，并组织专业技术培 建筑 训，强化 工人技术操作水平。 2）技术控制 施 工前，针对不同的 工程部位，根据设计图纸及施 工验收规范， 确定正确的 钢筋保护层，由专业技术管理人员将各部位保护层尺寸逐 一对钢筋 工进行技术交底，并在施 工部位做好标记线。 在钢筋加 工场的 各种钢筋加 工设备及加 工平台旁，设立钢筋加 工 大样图，详细标注各种钢筋加 工尺寸及保护层厚度，以确保钢筋 工能 对图下料，避免人为失误。 3）辅助控制 使用高强度（标号 M50）砂浆垫块，淘汰传统砂浆垫块和塑料垫 块。 高强度砂浆垫块采用专用模具制造和挤压成型 工艺，尺寸精准， 能保证钢筋保护层厚度，强度可达 M50以上。当垫块与模板线接触时， 可避免垫块外露缺陷和形成腐蚀通道，并确保垫块凹槽与钢筋能紧密 接触，易绑扎牢固，不易脱落。 4）施 工过程控制 钢筋骨架整体刚度通过加强主筋与环形骨架筋焊接及主筋与外 部螺旋形箍筋固定来实现。对于钢筋笼整体的 刚度而言，主筋与螺旋 形箍筋的 固结尤为重要，在主筋与螺旋形箍筋交叉点采用点焊或铁丝 梅花形固定，即间隔一个交叉点固定。另外螺旋形箍筋使用前先调直， 在半径相近的 圆形构件上弯曲成相近