T梁预制施工技术交底汇编.docx

中冶交通建设集团 T 梁 技术交底 梁预制 施工技术交底 编制标准及规范： 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程施工安全技术规程》 3、《公路工程质量检验评定标准》 4、《贵州省高速公路标准化施工指南（汇编） 》 5、设计文件，包括设计图纸、资料等。 一、施工前准备工作 1、人员情况：根据施工要求，配备充足的人员。 2、设备情况： 吊装设备：预制厂配门吊 2 套，负责混凝土浇筑和移动梁板吊运。 电力设备：预制厂单独设置发电机。 钢筋加工设备：对焊机，电焊机，切断机，弯曲机等相应机械设 备满足要求； 混凝土拌合、运输、振捣设备： 500L 拌合机 2 台，混泥土罐车， 高频振捣器、振捣棒满足要求； 张拉压浆设备：智能张拉设备以及压浆设备。 二、 T 梁施工工艺 1、建造台座 对预制场进行整平碾压， 然后开挖台座基础浇筑台座混凝土， 台 座混凝土设置两层，第一层为 C20 素混凝土，宽度比 T 梁底宽宽出 1 1 中冶交通建设集团 T 梁 技术交底 20cm，第二层钢筋混凝土厚度为 35cm、宽度与 T 梁设计底板同宽，台座在两端加厚、加宽，第二层顶面为 6mm钢板。为消除预应力张拉时引起的梁板起拱 ，按设计 T 梁预留反预拱度，按二次抛物线设置，浇筑台座每隔 1m 设模板拉杆预留孔、在台座上预留穿索兜底所需的 吊装孔和安装活动底板。台座上边缘（包括吊梁孔边缘）加设 3×3 角钢，底模钢板焊接在角钢上，并在钢板中部用适当加锚钉，将钢板牢固结合在台座上， 焊接完成后用磨光机将接头打磨平滑， 使接缝严密、线条平顺。台座与侧模接合部位座贴上黑色橡胶垫，防止漏浆。在安装钢筋前将底模清理并适量均匀地涂上脱模剂。 2、钢筋制作及预应力管道的安装 （1）钢筋制作 绑扎钢筋前，仔细放样，安放预埋调平钢板，梁底主筋采用 对焊的方法焊接，骨架钢筋片在底模上绑扎，梁端 2m范围内及锚下 范围由于受张拉应力容易产生开裂， 应严格按照图纸设计规定布局钢 筋加密区，待检验合格后方可安放好侧模，安装固定梳直钢板、梳直 钢板应严格按照顶板钢筋间距、 布置预留相应槽口。 绑扎制作顶板钢 筋。 （2）安装波纹管道 预应力管道纵坐标数值，图纸上是从管道中心线到底模的距离， 实际施工应减去管道半径， 得出管道下缘至底模面的尺寸， 印发给现 场技术人员进行坐标定位， 用明显的标志在混凝土台座上， 波纹管要 1 2 中冶交通建设集团 T 梁 技术交底 固定牢固，按设计图纸要求直线段每隔 1m设置一道定位网钢筋，曲 线段每隔 0.5m 设置一道定位网钢筋。管道接口要对齐，专门的接头 要牢固严密，防止灌注混凝土时脱节或进浆堵塞。管道安装完成后， 允许偏差为：管道坐标顺梁长方向偏差 30mm，梁高方向 5mm，管道间 距同排 10mm，上下层 10mm。当波纹管与钢筋结合处发生冲突时，应 严格按照设计规定尺寸调整钢筋形状和挪动钢筋位置。 （3）防止波纹管堵塞的预防措施 为有效的防止波纹管堵塞，在浇注混凝土前，在波纹管中穿一条 内径略小于波纹管内径的塑胶管， 在浇注混凝土完成后，拔出塑胶管， 钢筋加工及安装实测项目 项 规定值或 检查项目 检查方法和频率 次 允许偏差 两排以上排距 ±5 梁板、拱肋 ±10 受力钢筋间 同 1 基础、锚碇、墩 尺量：每构件检查 2 个断面 距（ mm） 排 ±20 台、柱 灌注桩 ±20 箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距 尺量：每构件检查 5～10 个间 2 （mm） ±10 距 钢筋骨架尺 长 ±10 30%抽检 3 尺量：按骨架总数 寸（ mm） 宽、高或直径 ±5 1 3 中冶交通建设集团 T 梁 技术交底 4 弯起钢筋位置（ mm） ±20 尺量：每骨架抽检 30% 柱、粱、拱肋 ±5 5 保护层厚度 ±10 尺量：每构件沿模板周边检查 基础、锚碇、墩台 8 处 （ mm） 板 ±3 、模板制作与安装 （1）T 梁模板由底模、侧模、端模组成，采用钢模板，可以 使梁的外型比较准确，进行侧模附着式振捣时，抗振性能好，周转次 数多。 （2）底模与侧模之间设置海绵条，通过丝杆拉紧，模板顶部由拉杆拉紧，模扇之间的连接缝均镶以海绵条，防止漏浆。 （3）拆模时将顶、底水平拉杆放松，抽掉上下丝杆，用手拉葫芦向下向外拉模板，侧模可以脱开。 （4）侧模拼装长度，标准梁将端模顶在左右侧模端部，非标梁将端模顶夹在左右侧模之间，通过堵头模板调节梁长。 （5）模板安装要点 ①安装前清理板面进行抛光并刷脱模剂。 ②利用龙门吊吊运侧模， 距钢筋骨架 30～50cm落下，在水平 方向徐徐靠近骨架， T 梁骨架临时钢筋支撑，施工过程中支立一块模板，拆除相应面上斜撑，防止一次全拆， T 梁骨架倾翻。 ③侧模吊装完成后利用模下木楔调正模板， 上紧顶、底水平拉杆，浇筑