中型轿车前保险杠设计.docx

经典专科、本科、硕博、研究生、期刊毕业论文 经典2019成稿 仅供参考 精心整理 仅供参考 勿用作商业用途 目 录 TOC \h \z \t 一级标题,1,二级标题,2,三级标题,3 第1章 绪论 1 1.1 课题研究背景 1 1.2 汽车保险杠简介 1 1.3 汽车保险杠结构 2 1.4 汽车保险杠生产工艺及材料分析 2 1.5 汽车碰撞研究 3 1.5.1 碰撞标准 4 1.6 国内外研究现状 4 1.7 本文研究方法和内容 6 第2章 产品流程设计 9 2.1 产品设计研究现状 9 2.2 产品市场 11 2.3 品需求分析 12 2.4 引入绿色设计理念 14 2.5 设计流程框架生成 15 2.6 本章小结 17 第3章 前保险总体设计 19 3.1 保险杠基本设计尺寸 19 3.2 保险杠附件尺寸 21 3.3 保险杠结构设计注意事项 21 3.4 保险杠材料选择 22 3.5 保险杠横梁受力研究 24 3.6 本章小结 27 第4章 建模仿真 29 4.1 建模仿真必要性 29 4.2 仿真理论 29 4.2.1 三维建模理论 29 4.2.2 有限元理论 29 4.3 三维建模建立 30 4.4 仿真模型建立 32 4.4.1 横梁和纵梁有限元仿真建模 32 4.4.2 单元选取及网格划分 33 4.4.3 模型材料选取 34 4.5 模拟碰撞仿真分析 35 4.5.1 保险杠横梁形变 35 4.5.2 保险杠纵梁形变 37 4.5.3 仿真结果分析 38 4.6 本章小结 40 第5章 结论与展望 41 5.1 结论 41 5.2 展望 41 致谢 45 参考文献 47 附录1 外文翻译原文 49 附录2 外文翻译 51 常州工学院汽车工程学院毕业设计说明书 经典专科、本科、硕博、研究生、期刊毕业论文 经典2019成稿 仅供参考 PAGE 6 精心整理 仅供参考 勿用作商业用途 绪论 课题研究背景 伴随着全球车辆现保有量持续增长，中国车辆行业从20世纪的诞生成长，到21世纪初的高速发展，数据表明：20世纪末期至21世纪初期，中国车辆总产量持续增长，从1984年到2005年，这21年里面车辆增长17 倍，汽车年总产量从发展初期的31.6万辆上升到570万辆。车辆行业的持续发展，侧面意味国民经济增长车辆不再只是权贵的代步工具，全民车辆购买量上升。产量上升带动附件行业的的发展，汽车前保险杠为汽车尤为重要的一部分，消费者购入车辆时不再仅仅视为代步工具，而是综合考虑各种因素，安全第一永恒不变，汽车前保险杠行业受重视程度高，其需求和性能外观等难以梅满足消费者要求。并且市场销售的前保险杠都有一些缺陷，这些缺陷往往会让消费者对某款车辆持有疑虑，影响车辆综合性价比，最终导致车辆销售下滑。为了不再恶性循环，就要对现有的基础上作出改善和设计，来提高满意度。 路面车辆的增加，交通事故让人心慌，从数据分析，100万死于车祸，交通事故导致受伤的人不计其数，在人口大国的中国，车多人更多，车祸也是每时每刻都在发生，当车祸发生时，车辆的主动安全已经无效，车辆被动安全性要求十分之高，碰撞造成的伤亡是双向的，碰撞发生时最近接触的部件，实际车辆碰撞事故，防撞梁系统将进行吸能减少对人员的伤害，整体吸能也会保护车辆的车身整体性和降低车身损伤。在保险杠生产并投入使用前应该做一系列的模拟仿真分析其实际性能，进一步提高保险杠的整体吸能性能。设计仿真实际模拟这些都是产品投入量产前应该准备工作 汽车保险杠简介 车辆前后防撞梁系统，除了有装饰外形功能，最为主要的是发生车车碰撞和车物碰撞时吸收碰撞能量，来保护自身及乘员安全功能的安全部件。如图1.1所示 图1.1保险杠外观结构图 汽车保险杠结构 一般保险杠都由防撞梁、防撞梁外罩和两者之间的吸能物质组成，当然有的定义还包括纵梁及吸能盒，对于各式各样的保险杠，定义会有所不同，由塑料材料制作而成的有外罩、缓冲材料等，横梁和吸能和采用金属材料，横梁制作将会根据结构设计进行制作，一般横梁会设计凹槽，将用1.5毫米左右的冷轧薄板冲压形成凹槽;防撞横梁、吸能盒、纵梁进行连接最后螺丝连接车身，便于拆卸。在塑料材料上使用，通常上使用两种材料，进行模具注射成型制作。例如标一些轿车的前保险杠，选取第一种材料聚酯系，方法是注射模成型模。而像市面上大众的奥迪100、天津的夏利、 上海的桑塔纳等型号轿车的保险杠，选用第二种材料聚丙烯，也是利用注