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准备喷射只有空气 ……..发动机运转 在这个阶段，只有空气被喷入排气系统。 计量泵电机停止运转。 等待ECM给出喷射的指令。 如果计量泵处于此阶段，发动机可能运转在以下的条件下： 怠速 发动机处于减速工况 ……… 准备喷射 你vn,njkh,o P2 T P1 F E B D C 6 1 3 4 5 2 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 准备喷射 Close Stop * 1 DEF 罐 5 油气分离器 2 罐滤芯 6 车身气罐 3 EGP 4 喷嘴 A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 F 回流阀 A Open 喷射DEF的6个条件 EGP 进口温度超过220 ℃, 两个传感器的平均温度也超过210 ℃ 没有SCR 系统的现行故障码。 DEF 罐液位高于1% 空气压力高于300KPa, DEF 压力高于 480KPa 环境温度高于-7 ℃ 满足Cummins NOx 算法要求 T P1 F E B D C 6 1 3 4 5 2 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 计量喷射 Open H2O N2 * 1 DEF 罐 5 油气分离器 2 罐滤芯 6 车身气罐 3 EGP 4 喷嘴 A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 F 回流阀 A 当点火开关关闭，系统自动进入排空阶段。 此阶段空气将流经以下两条通路： 通路 #1 –压缩空气流经混合室和喷嘴，空气带走系统内部残留的DEF以避免泵内的阀体及喷嘴堵塞。 通路 #2 – 打开回流阀，计量泵内部的压力卸回至DEF罐；打开计量阀，压缩空气流入计量阀进入泵内DEF通路，在空气压力下泵内残留的的DEF通过回流阀流回至DEF罐。 在排空的最后阶段，泵电机运转将残留在膜片泵中的DEF排出。 排空阶段持续30秒后，ECM切断计量泵的电源。 每一次关闭点火开关都会执行一次排空作业。 T P1 F E B D C 6 1 3 4 5 2 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 排空 * 1 DEF 罐 5 油气分离器 2 罐滤芯 6 车身气罐 3 EGP 4 喷嘴 A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 F 回流阀 A P2 T P1 F E B D C 6 1 3 4 5 2 Ⅰ Ⅱ Ⅲ 待机 * 1 DEF 罐 5 油气分离器 2 罐滤芯 6 车身气罐 3 EGP 4 喷嘴 A 膜片泵 B DEF 主滤芯 C DEF 计量阀 D 混合室 E 空切断阀 F 回流阀 A 两种不同情况的排空 系统正常的排空 – 关闭点火开关会触发一次系统排空。 系统不正常所导致的排空 -- 如果SCR系统有现行的故障ECM将停止计量泵工作，但在停泵前会执行一次排空以清除内部残余的DEF。 ●当出现故障码排空后，系统将在执行排空后将空气切断阀ASOV打开直至点火开关关闭。 ●例如：当在计量喷射时，拔下喷射管将会导致混合是压力过低。此时FC4238现行，系统排空后停泵，但停泵后为了冷却喷嘴系统会打开ASOL直至点火开关关闭。 DCEC Confidential DCEC Confidential DCEC Confidential LOGO DCEC Confidential DCEC Confidential DCEC Confidential 北京众诚万里技术咨询有限公司 东风商用车后处理培训讲义 SCR系统就是在“选择性催化还原”原理下工作的排放处理系统。 SCR系统的功能是将排气中的氮氧化物转化成氮气和水。 系统通过一个非常精确的计量泵将排气处理液喷射到催化器的上游。 所有被喷射到排气系统的排气处理液是经过发动机ECM的精确计算的。 ECM控制排气处理液喷射的计量量和喷射的时刻。 DEF 分解成氨 CO(NH2)2 + H2O ? 2NH3 + CO2 SCR 催化反应 NH3 + 4NO + O2 ? 4N2 + 6H2O 8NH3 + 6NO2 ? 7N2 + 12H2O 氨泄漏 催化反应 (欧V及以上) 4NH3 + 3O2? 2N2 + 6H2O NO + NH3 + ?O2 ? N2 + 3/2H2O DEF 是 Diesel Exhaust Fluid（排气处理液）的缩写 DEF是SCR系统实现功能的必要反应物。 纯尿素室温下是固态。DEF是将固态尿素以32.5%的浓度溶于去离子水中制备成的溶液。 SCR系统使用的特殊配比的尿素溶液DEF具备极高纯度。 典型的排气处理液消耗 DEF消耗：柴油消耗量的4% ~ 6%（在国4排放的车辆上） 柴油消耗量的5% ~