动车组操纵 动车组一次标准作业流程 动车组司机手册.doc

第2章司机室操作设备功能及使用 ? 一、概述 动车组１号、８号车各设一个司机室，室内设有司机间和随车机师间。司机室与客车车厢之间的隔墙上，安装有向驾驶室内开的门，气密和环境控制条件与客车车厢相同。 司机室两侧设有门，门上装有向内开的带自动锁的车窗。另外，司机室后部的通过台，安装有随车机师用弹起式座席２组并有搭载品的空间。 驾驶室前方安装有前照灯(DV100V，封闭式大灯，150W/50W切换式)和标志灯(红色LED)。司机操纵台下地板上安装有脚踏式汽笛阀。 驾驶室前面车窗采用透明的安全玻璃、附带有电动刮雨器、加热器及遮阳装置，安装有防雾导电膜。侧窗为了遮光采用青铜色中间膜。 二、司机室主要设备布局  ? 三、司机室各开关 1．操纵台正面 ? ? ? 标记 名称 常位 功能 使用时机 备注 　 主手柄 切 设定牵引力的大小，分为P1-P10档 根据需要 　 　 换向手柄 关 设定动车组的运行方向，分前、关、后3档 根据需要 　 　 制动手柄 运行 设定制动力的大小，分运行、B1-B7、快速、拔取位。 根据需要 　 UBRS 紧急制动复位 断开 复位紧急制动 发生紧急制动后，制动手柄置快速位，按压紧急复位。 弹簧复位 RS 复位 断开 将保护电路的动作复位，使设备重新投入运转 保护电路动作后 弹簧复位 EGCS1 保护接地合 断开 接通接地开关，升弓状态使接触网接地，降弓状态高压设备防护。 需要进行高压设备检查、维护时。 红色 恒速Sw 恒速 断开 保持动车组以均衡的速度行驶 车速=３０km/h，牵引手柄P2及以上时设定定速控制。 操作制动手柄或牵引手柄级位可自动解除恒速。 恒速断开Sw 恒速切除 断开 解除定速控制　CSR关闭 不需要定速时 　 PanDS 受电弓折叠 断开 降下受电弓，同时断开VCB 受电弓下降操作时 弹簧复位 VCBOS VCB断 断开 断开真空断路器 需要断开VCB时 弹簧复位 VCBCS1 VCB合 断开 闭合真空断路器 需要接通VCB时 弹簧复位 ? 2．操纵台下侧 ? ? 名称 功能 冷气出风口 司机室冷气装置工作时的冷气出风口 暖气出风口 司机室暖气装置工作时的暖气出风口 汽笛脚踩式开关 鸣响汽笛的脚踩式开关 ＩＣ卡插入口 下载ＭＯＮ装置数据的ＩＣ卡插入口 车头罩门 为了进入设备室、车头罩内的门 ? 3．操纵台左侧面板 ? ? ? ? ? ? ? 解编SW ? ? 标记 名称 常位 功能 使用时机 备注 HMLpDS 前部标识灯减光 　 前部标志灯强、弱调整 需调整前部标志灯强、弱光时 　 CabLpS1 司机室灯 投入 司机室照明 需点亮或关闭司机室灯时 　 CabLpS2 驾驶室灯开关 投入 司机室灯（随车机师室区域）点亮 根据需要使用 司机室通过台侧墙 CabHeS1 暖气转换1 断开 司机室暖气开关 根据需要使用 　 　 刮雨器 断开 启动、关闭刮雨器，调整动作速度，喷水 雨天影响了望时 两档拔出控制雨刷速度，右旋喷水 VCgS 电压表切换 　 把直流电压表连接目标切换到102线（列车无线蓄电池回路） 在检测列车无线蓄电池的电压时使用 8号车 BNS 解编 断开 指令解编动车组，与试验按钮配合使用可关闭前端罩盖 进行动车组解编操作及强制关闭前端罩盖。 1号车司机室左侧面 APCS 空气管关 断开 强制空气管开闭器转换为“关闭位置”。 试验或手动操作空气管关时 司机室左侧检修门内 　 断开 断开 强制连接切换器断开电气连接。 试验或手动操作动车组解编时，强制断开电气连接。 司机室左侧检修门内 　 试验 断开 模拟动车组5km/h速度信号输出，关闭头罩。 解编操作后需强制关闭前端头罩时。 司机室左侧检修门内，1号车，使用后需按压恢复。 ? ? ? ? ? 4．司机室后面板 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? （1）NFB盘上段： ? 名称 功能 常位 后部标志灯电源 后部标示灯用电源开关 ON 前部标志灯电源 前部标示灯用电源开关 ON 集中控制１ 总控制电源用开关１ ON 集中控制２ 总控制电源用开关２ ON 集中控制３ 总控制电源用开关３ ON 受电弓ＶＣＢ 受电弓·VCB操作指令用断路器 ON 保护接地 保护接地开关控制用断路器 ON 蓄电池接触器 蓄电池接触器控制用断路器 ON 监视器１ 监视器中央装置电源用断路器１ ON 监视器２ 监视器中央装置电源用断路器２ ON 切除指令 切除车上试验及空挡试验指令开关用断路器 ON 显示灯电源 显示灯用断路器２ ON 关门 关车门指令回路用断路器 ON 关车门安全 关车门安全回路用断路器 ON 广播 广播控制功放用断路器２ ON 电压表 电压表用断路器１（直流１００V） ON 接触网电压表 电压表用断路器２(架线电压) ON