发动机拆装实训 发动机外围的拆装 项目四汽缸盖零部件的检测.docx

项目四:气缸盖零部件的检测 一、气缸盖零件的检测 清洁气缸盖，主要是燃烧室表面、气门座和进排气门，去除烧蚀的积碳和粘合剂，检查表面的状况。 1、气缸燃烧表面平面度 外观检查： ●主要检查褪色和裂缝状况。可以用敲击法或染色法检查。 燃烧室表面扭曲： 标准 限度 扭曲 0.05或以下 0.15 在气缸盖的两个对角方向和四边上使用刀口尺或直线标尺，用一个厚薄规来测量扭曲情况，如图4-1所示。 表4-1 燃烧表面扭曲，单位mm 图4-1 燃烧室表面的平面度测量 1 直线标尺或刀口尺2 厚薄规 2、气门槽 在安装好气门的提前下，测量气门槽的深度。如图4-2，4-3所示。 图4-2 气门槽 1 测微深度计 图4-3 气门槽深度 1 气门进入深度 表4-2 气门槽深度 标准 限度 气门槽 进气 0.36～0.56 0.5 排气 0.35～0.55 0.8 3、进排气门 气门底座接解 在气门底座上涂上一层薄薄的上蓝剂。把气门插入气缸，向底座推动，检查与底座的接解情况。如图4-4所示。 标准：所有部分连续接触。 图4-4 气门底座接触测量 1底座 气门柱与气门导套间隙测量 测量气门外柱直径及气门导件内直径，如图4-5，4-6所示。 气门导件内直径，主要检查在内壁的损伤和磨损。在更换部件时，要使用附加部件，零件号129907-11800. 图4-5 气门导套内径测量 1 测量位置 图4-6 气门柱直径 表4-3 气门柱与气门导套间隙，单位：mm 标准 极限 进气门 气门柱直径 6.945～6.960 6.900 气门导套内直径 7.000～7.015 7.080 间隙 0.040～0.070 0.170 排气门 气门柱直径 6.940～6.955 6.900 气门导套内直径 7.000～7.015 7.080 间隙 0.045～0.075 0.17 气门底盖厚度 测量方法如图4-7所示。 图4-7 气门底盖厚度 1 测量位置 表4-4 气门底盖厚度 单位：mm 标准 限度 进气门 1.71 1.00 排气门 1.65 1.00 气门弯度和长度 测量方法如图4-8所示，气门弯度：极限为0.01mm 图4-8 气门弯度和长度 表4-5 气门长度，单位：mm 标准 限度 进气门 115 114.5 排气门 115 114.5 ●气门弹簧 主要检查损伤和锈蚀情况。如图4-9，4-10所示。 图4-9 气门弹簧的倾斜度 图4-10 气门弹簧的自由长度 表4-6 气门弹簧，单位：mm 标准 限度 自由长度 47.5 - 倾斜度 - 1.2 4、摇臂与推杆 ●摇臂 主要检查气门盖帽接触表面、内侧表面的磨损和蚀点状况。较小的表面蚀点可用油石来修正。 摇臂轴 主要检查与摇臂滑动接触部分的表面有无卡住或磨损情况。测量其直径，轴直径标准为18.47-18.49mm，极限为18.44mm。如图4-11所示。 图4-11 摇臂轴直径测量 ●推杆、调节螺丝和摇臂弹簧 主要检查推杆和挺柱与调节螺丝的接触表面，检查弹簧有无锈蚀等情况。较小的蚀点可以用油石修正。测量弯曲度，如图4-12所示。弯曲限度：0.03mm或以下。 图4-12 推杆弯曲度测量 1 厚薄规 5、气门座的修正 ●注意！在修正气门座前，始终要先检查气门与气门导套之间的机油间隙。如果超过了限度，首先更换气门或气门导套，使间隙满足标准要求。在修正之后，用清洁柴油彻底清洗气门和气缸盖，洗掉所有的打磨粉未或合成磨料。 如果底座表面只有一点粗糙：执行下面注明的研磨操作A和B。 如果底座表面非常粗糙但宽度几乎正常，需要先用一个底座磨具或底座切削工具来修正。然后执行下面注明的研磨操作A和B。如图4-13所示。 如果底座表面非常粗糙且宽度又大，需要先用一个中心角度为40°的底座磨具打磨底座内侧表面，然后用一个中心角度为150°的底座磨具打磨底座外侧表面，使底座宽度符合标准。然后按照下面注明的研磨操作执行A和B。 表4-7 底座切削工具角度，单位：度 进气 排气 底座切削工具角度 120 90 表4-8 磨轮角度，单位：度 θ1（内侧） θ2（外侧） 磨轮角度 40 150 注： （A）：用一种气门合成磨料和发动机机油的混合物来研磨气门和底座，如图4-14所示。 （B）：只用发动机机油来研磨。 图4-13 底座磨具 1研磨机2磨石