柴油机电控系统检修（新） 2.1.2 温度传感器工作性能检测 2.1.2温度传感器工作性能检测.docx

项目2 柴油机电控系统传感器结构与检测 任务1温度传感器结构与检测 二、温度传感器工作性能检测 1.常见故障及影响 （1）常见故障 内部线路接触不良或断线、热敏元件性能变化等。这些常见故障会造成温度传感器无信号输出或温度信号不准。 （2）影响 冷却液温度传感器：会影响对喷油量和喷油时刻的修正精度，造成柴油机不能起动、运转不平稳、停转或间断运转、功率下降等多种故障现象。 进气温度传感器：会影响对喷油量和喷油时刻的修正精度，造成柴油机运转不平稳、功率下降等多种故障现象。 燃油温度传感器：燃油温度传感器信号电压偏高或偏低，都会导致柴油机输出功率降低，甚至会失去燃油温度的保护功能。 机油温度传感器：会导致柴油机输出功率降低，甚至会失去机油温度的保护功能。 2.检测 图2-4 温度传感器在机电阻值测量温度传感器或其线路出现故障，会产生故障码。可以先通过故障诊断仪读取故障码和数据流，进行初步判断，明确故障具体特征；然后用万用表测量电源线和搭铁线（根据需要），以及输出信号；对于复杂性原因，可以进一步用示波器检测信号波形。 图2-4 温度传感器在机电阻值测量 温度传感器本身的好坏一般通过检测其不同温度时电阻值或输出电压值，看是否符合标准规定。 （1）单体简单检测 冷机状态下关闭电源，断开温度传感器线束连接器，直接在机测量其环境温度下的电阻值（如图2-4所示），若与标准不符，则损坏。 （2）单体全面检测 ① 关闭点火开关，断开温度传感器线束连接器，拆下温度传感器。 ② 用制冷剂或压缩空气对温度传感器降温，也可采用电热吹风器、红外线灯或放入水图2-5 图2-5 温度传感器的检测 ③ 用万用表电阻当测量传感器两端子间的电阻（如图2-3所示），其电阻值随温度变化而变化的规律应与特性曲线的变化规律相一致。如果与标准不符，应更换温度传感器。以下是参考数值。 冷却液温度传感器在20℃时阻值应为2～3kΩ左右，80℃时应为0.2～0.4kΩ左右。 进气温度传感器在20℃时阻值约2～3kΩ左右，60℃时约为0.4～0.7kΩ左右。 燃油温度传感器在30℃时阻值约1.5～2kΩ左右，80℃时约为275～375Ω左右。 机油温度传感器在25℃时阻值约3.3kΩ左右。 （3）在机检测 ① 拔下传感器插头，接通点火开关，测量插头上供电端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检测ECU连接器上供电端子与搭铁间电压。若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。 ② 插回插件，起动柴油机，测量传感器供电端子（也是信号端子）与搭铁之间在不同温度下的电压，应在0.5V～4V之间变化（不同柴油机略有不同，但变化规律基本上是相同的）。如果测量值与规定值不符，说明温度传感器有故障或者损坏，应更换新件。 （4）波形检测 温度传感器信号的一般输出波形如图2-7所示，波形分析图如图2-7所示。 通常温度传感器的电压应在3～5V（空全冷机状态）之间，在全部运行温度范围内电压降大约在1～2V左右。这个直流信号的判定关键是电压幅度，且在各种不同温度下传感器应给出对应的输出电压信号。 当温度传感器电路断路时将出现电压向上直到参考电压值的峰尖（5V），而当电路对地短路时将出现电压向下直到接地电压值的峰值尖（0V）。 如果波形检测出现任何异常，在未做其他检测判断的情况下，则说明传感器、线路或者ECU出现了故障。 图2- 图2-6 温度传感器信号波形 图2-7 温度传感器 图2-7 温度传感器信号波形分析