减震器性能及耐久试验台.docx

PAGE PAGE # 汽车减振器性能、耐久试验台 一、 功能简述 本试验台可适对多种规格的筒式减振器进行性能和耐久试验。 液压伺服 驱动加载， 控制部分采用目前最先进的电液伺服控制技术， 操作起来非常方 便、直观。并对检测结果进行产品合格与否判断，并对相关的检测结果进行 统计、分析、保存和打印。 二、依据标准 QC/T545-1999 《汽车筒式减振器 台架试验方法》 QC/T545-1999 《汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件》 本试验台技术指标符合以上标准中的相关试验条款中的检测要求。 三、产品的技术说明 1、检测项目 完成示功试验：测取试件的示功图和速度图。 完成速度特性试验：测试件在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特 性,绘制速度特性曲线。 减振器内摩擦阻力测定，绘制摩擦力—位移曲线 减振器的温度特性试验，绘制温度特性曲线 ; 减振器耐久试验。 本试验台可按被检测件的额定阻力确定做耐久试验的数 量。性能检测一次仅做一个。 2、试验台的组成结构 2.1 试验台组成 由试验台体、试验夹具、电液伺服传动系统、检测系统、计算机控制 系统和数据处理软件五大部分组成。 2.2 试验台布局 控制柜在试验台右侧，间距 1.5 米。电液伺服传动系统在试验台下方箱 体内。试验台体右侧安装控制按钮。 电气控制柜内下放置电磁阀等控制系统，上部安装显示器、键盘、鼠标 各接口之间用航空插头连接，端口拆卸方便，便于维护和修理，外套波 纹管保护。气管、线路安放在线槽内，安全整洁。整体结构紧凑，布局合理, 人机交互界面良好。 2.3试验台外观颜色 试验台体和控制柜采用钢制结构，外表采用喷 塑处理，外观颜色按工业设计要求。 3、试验台详细说明 3.1试验台台架机械结构 试验台主机采用立柱横梁式框架结构，两液压 升降缸调节上横梁高度，二根导向柱固定，液压系 统锁紧，刚性好。横梁下平面安装一电液伺服缸， 下底面安装电液伺服缸，实现上下双动功能。并可 满足不同高度的被测件。 力卩宽铸件底座，重心低，冈『性好，满足苛刻试 验时对稳定性的要求。 双筒式减震器试验方法：上动是模拟车身振动， 下动模拟车轮振动。被测试的减振器一端与横梁上 电液伺服缸连接，另一端通过夹具与台面下电液伺 服传动系统连接，试验时上端进行上下高频运动，下端进行上下低频运动。 两端均安装力传感器、位移传感器。 单筒式减震器试验方法：上端固定在横梁上，下端与台面下电液伺服传 动系统连接，进行上下低频运动。性能试验时下端均安装力传感器、位移传 感器。 整个试验台用电液伺服传动系统驱动， 使整机功率大、体积小、运动平稳、 噪音低、动作精度高。 非接触式元红外测温系统，当温度高于设定值时，试验台可自动关闭或报 警。 3.2试验功能的实现 1、 可作减振器的示功试验，绘制示功图。显示复原阻力，压缩阻力。 能够在一次装夹中完成单点或多点阻尼力的测试，速度点、频率、行程可 调，振动时间或周期（也可以是周期范围）可调，采集数据的时间或采集 数据的周期（可以是固定的某一周期，也可以是一个周期范围）可调。 2、 测试后可自动绘制力-位移曲线和力-速度曲线，其坐标可调，阻尼力 值结果显示可选择最大力值和最大速度点（即试验行程的中点处）的力值， 绘制力-速度曲线也可以选择各速度点的最大力值或最大速度点的力值。 3、 能够完成不同时间测试的力-速度曲线在一张图上的合成，并能作出 适当的标注。 4、 可作减振器内摩擦阻力测定，其频率和行程可调，绘制摩擦力 一位 移曲线，并显示摩擦力值。包括最大摩擦力值和从复原过渡到压缩状态的 摩擦力、从压缩过渡到复原状态的摩擦力的平均值。 6能在规定的连续激振的时间内以设置的时间间隔自动测试阻尼力 （例 如在60s内每间隔10s测试一次力值），并在力-位移曲线上能够测定任一线 段（例如空程或畸变段）的长度。并可自动计算。 7、配备小型高低温箱，需要时将环境箱安装在试验台上，被测件放入高 低温箱内，依据试验要求完成温度特性曲线。 8、多重保护功能：油源过压保护；油温互锁保护；计数器予置值互锁 保护；负荷、位移上、下限设定超限保护；电机过流保护；低流量电磁阀 严格限制作动器加速度以保证试件安装 拆卸时的安全。强制风冷。 3.3安装夹具部分 免费定制二套专用夹具。 4、计算机及数据处理软件部分 4.1计算机控制系统 计算机系统配置： ?工业控制计算机 ? 19”液晶显示器；佳能喷墨打印机及附件 ?喷墨打印机及附件 PAGE PAGE # PAGE # PAGE # ■ Fill] 1） 伺服运动控制板卡及附件 2） 计算机程控台（包括控制电器）; 4.2系统控制软件 WINDOWS200（操作平台，操作方便，可设定检测次数（检测次数根据 检测标准而定），打