轮胎改装的误区汇总.docx

轮胎改装的误区汇总 ［汽车之家 改装］轮胎，好比一辆车的鞋子。挑选一双合适 的鞋子，才能跑得快走得稳。一辆行驶性能出色的汽车，除 了拥有强劲的动力系统，还需要其他系统与之平衡配合，改 装更是如此。之前我们为大家推出了关于制动系统与轮圈的 改装误区系列文章，今天，我们就来聊一聊汽车上最为重要 的部分--轮胎。 我们都知道，没有轮胎，车就没法行驶，而轮胎的性能也直 接影响到车辆的行驶性能。在世界顶级赛事如F1或WRC中, 大家会经常看到不同品牌的“轮胎大战”，或不同车队的“轮 胎战术”，往往轮胎的使用成为了比赛获胜的关键因素，可 见轮胎对于车辆性能表现的重要性。不同的轮胎也具有不同 的特性，轮胎厂通过不同的橡胶配方与轮胎花纹设计等制造 出不同特性的轮胎产品。 不丘为7好?ffliME想要提升爱车的视觉效果,改装是衆路子，今天我们要聊的是改装中］为常见并且非常重要的蛇圈改装「因为大部分人都会“以貌取车”（文/汽车之赢刘珏辉）JL. 不丘为7好? ffliME 想要提升爱车的视觉效果,改装是 衆路子，今天我们要聊的是改装中］ 为常见并且非常重要的蛇圈改装「因 为大部分人都会“以貌取车” （文/汽车之赢刘珏辉） JL. rariL （A1L IL a c也击斑入》 对于民用车改装来说，轮胎也是最基础与最常见的改装项 目，而不少车主在对爱车轮胎进行改装时往往一味追求大、 宽的尺寸，而忽略了轮胎的其他重要参数，今天我们就来谈 谈轮胎改装上容易出现的一些误区， 希望对打算改装轮胎的 朋友有所帮助。（本次我们只谈轿车用公路型轮胎改装，不 涉及越野专用轮胎的改装） ?点击以下图片查看汽车之家改装误区系列文章 俗话说跑得快更要停的住?很參车 主在对愛车逬行改装时都会在她车系 统上投入不少资金,不光是为提高刹 车性能或者所谓的脚感 （文/汽车之赢尹栋｝ 轮胎改装误区： ?误区一：越宽越好，盲目追求大尺寸 汽车之塞 播輾购的抓地性ts不湖R要在尺寸上迸行刊,就催前面所说的 汽车之塞 播輾购的抓地性ts不湖R要在尺寸上迸行刊,就催前面所说的 轮胎洲usite方与花纹设计周样是皆响抓地性能的关蔭因索 汽车之探 AUT0ME.C0N.CH 对于打算提升爱车行驶性能的车主来说， 改装轮胎时通常者E 会在尺寸上进行升级， 选用更宽的轮胎与更低的扁平比来配 合大轮圈。加大轮胎的接地面积可以提高轮胎与地面的附着 力，使制动、弯道性能得到提高。而低扁平比的轮胎可以减 少因轮胎变形对操控性产生的影响，使操控反应更加直接、 灵敏。 『一味的加大尺寸不仅无法得到理想的效果， 过宽的轮胎还 会蹭到沙板， 或影响到悬挂系统的正常运作，造成安全隐患』 只不过凡事都要适度，改装也不例外，提高轮胎的抓地性能 不光需要在尺寸上进行升级，就像前面所说的，轮胎的橡胶 配方与花纹设计同样是影响抓地性能的关键因素。打个比 方，同样一辆车，赛车专用热熔胎可以达到的性能是用再宽 的街胎（民用型号）也无法比拟的。一味的加大尺寸不仅无 法得到理想的效果，过宽的轮胎还会蹭到沙板，或影响到悬 挂系统的正常运作，造成安全隐患。 另外，如果车辆的动力系统没有经过大幅度改装，使用抓地 性能过强的轮胎，反而会影响车辆的加速性能、弯道灵活性 等。首先轮胎的直径要尽可能的与原厂尺寸相同，最大差距 也不能超过3%对于动力与悬挂系统未经大幅度改装的车而 言，通常3厘米的宽度增加已属上限，而考虑到日常路况的 复杂多样性，扁平比不应低于35,否则很有可能会损伤轮圈、 悬挂系统甚至增加爆胎的风险。 『1.5升飞度原厂轮胎尺寸为 175/65 R15』 以我们比较熟悉的1.5升飞度为例，原厂轮胎尺寸为175/65 R15,在动力系统与悬挂系统未经改装的情况下，按照上面 所说的原则，飞度轮胎的改装尺寸上限应为 205/35 R18,此 时轮胎直径与原厂型号有 1.2%的偏差，属合理范围。不过相 信留意过轮胎的朋友都会发现， 205/35 R18这种尺寸的轮胎 实在太奇怪了，在市面上很难找到。而且 18寸轮圈无疑会 增加簧下质量（当然昂贵的锻造轮圈有可能会更轻），对于 马力本身就不大的飞度来说会形成一定的负担， 所以将轮圈 减小一号，这时轮胎的尺寸应变为 205/45 R17,直径偏差为 1.3%，也属合理范围。 近年来HellaFlush 风格改装正在席卷全球，这种改装会在 轮胎与轮圈的搭配上绞尽脑汁， 利用非常宽的轮圈搭配窄轮 胎将胎壁撑开，营造出夸张的视觉效果，并以不合理的外倾 角设定来营造出齐边效果 （车轮与翼子板尽可能小的空隙） 但这种改装会使车失去了应有的行驶性能，甚至是危险的。 变形的胎壁改变了受力方向，令轮胎处于超负荷状态，这大 大增加了爆胎的几率， 国内外因这种改装导致爆胎的案例也屡见不鲜。同时过