电力机车制动系统 列车分离保护 黑龙江K7034次列车脱线（知识点-列车分离）.doc

列车脱线事故 铁道机车专业教学资源库 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 1 K7034次脱线事故 2014年4月13日3时17分，一辆由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间发生脱线事故，已造成15名旅客受伤，已全部送往医院接受检查和治疗。其他旅客已得到妥善安置。目前，事故原因仍在调查中。图为列车脱线事故现场记者从海伦市政府获悉，今天凌晨3时17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间发生脱线事故，造成15名旅客受伤，已被送往医院检查和治疗。 ????事故发生后，哈尔滨铁路局与当地政府主要领导、公安、消防、安监、卫生等部门人员已到现场组织救援。伤员救治、旅客转运工作正在紧张进行，事故原因正在调查之中。（文字来源：黑龙江晨报）今天凌晨3时17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间发生脱线事故，无人员死亡。事故发生后，哈尔滨铁路局与当地公安、消防等部门已到现场组织救援。目前，事故原因正在调查之中。　　从视频中的画面，我自己推测了一下事故原因，不具有法律效律，仅一家之言，供参考。　　因为前后车厢正常，中间脱线，且脱线车厢基本按顺序排列，距离很近，因此车厢连接部位断裂造成事故可能性很小，一般来说，连接部位断裂车厢依然不会脱线，不会造成事故。　　事故发生段路线几乎为直线，因车速过快造成脱线的可能性也很小；直线行驶速度过快也不会从中部脱线。　　事故发生段铁轨弯曲成麻花状，但没有断裂，因此钢轨原因造成事故可能性基本可以被排除。且钢轨会定期探伤检测的，一般不会留下隐患。　　剩下最可能的原因是轨道路基一侧滑坡，造成钢轨局部落空，列车一侧车轮突然失去支撑，或者失去部分支撑，单节车厢倾翻，并带翻了相邻的车厢。钢轨弯曲弧度最大部位的车厢，应该是最先倾翻的车厢。　　车厢倾翻时，因前后车厢的相连，客观上起组织事故车厢倾翻的作用，也就是起到了缓冲的效果，所以未造成严重后果。 黑龙江K7034次旅客列车脱线案告破 犯罪嫌疑人已落网 发表时间：2014-04-16 14:33:51 4月13时17分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至绥北线海伦至东边井区间6节车厢发生脱线事故，事故造成15人受伤，11趟列车停运。事故发生后警方立刻展开调查，并迅速将犯罪嫌疑人吴振金（音）抓捕归案。一位参与黑龙江哈尔滨火车脱线案调查的警官告诉华商晨报记者：“从4月13日凌晨3时许火车脱轨，到抓到犯罪嫌疑人，没超过24小时，案子就破了，这是对我们所有参与调查警察的最好安慰。” 12米铁轨暴露线索 事故发生后，铁路部门已经组成400余人的抢险队伍，紧急调运抢修设备和路料等救援物资，全力组织事故救援和线路抢修工作，事故原因也进入调查阶段。 一位要求匿名的核心消息人士称：“到达现场时，大家压力特别大，这么大的事情，造成的影响全国都知道，而火车脱轨原因很难立刻确定是否存在人为因素。但是，经过勘查，我们在现场发现一条脱轨的铁轨，这条铁轨长度为12米。”更直接的体现是：连接铁轨与枕木之间的螺丝，必须要有专业工具才能卸载。 根据当时在现场的媒体人回忆，这条12米长的铁轨，原本属于线路上的，但完整的脱离原有轨道，警方由此将此案确定为人为破坏，并把更多精力放在铁路系统内职工范围内。 犯罪嫌疑人就在现场抢修 一名参与调查的警官表示，在进行海量的普查之后，并未发现有铁路系统内的员工在事发后有反常举动，但是，一名工务段员工吴振金还是被警方纳入了怀疑范围。 此前网上微博有消息称事发前犯罪嫌疑人与领导发生争吵，故而破坏铁轨泄愤，但参与审讯的警员否认了这条消息。尽管如此，吴振金并非没有作案动机。作为工务段的员工，吴振金虽然立刻赶赴事发现场抢修，而且在整个过程中并没有异常行为，但年纪约45岁在此前是工务段的一名工长，在半年多以前在哈尔滨铁路系统的内部竞聘中落败，此事可能成为吴振金发泄不满情绪的诱因。 在经过缜密调查后，正在现场施工的吴振金被带到警方面前询问。 自相矛盾露出破绽 据相关消息表明，在面对警方询问的时候，吴振金起初表示自己无辜，对火车脱轨毫不知情，但在进一步的调查中，吴振金屡屡出现自相矛盾的说法，并难以自圆其说。比如在事发时自己是否外出以及外出时间，多次回答内容出入甚多。 在警方拿出诸多证据面前，吴振金最终供认破坏铁轨的事实，据悉，吴振金对破坏铁轨并非临时起意，整个事件只他一人完成，在初审中，吴振金对火车脱轨所能造成的可怕后果，似乎并未有充足的思想准备。 有消息表明，吴振金在哈尔滨铁路局工务段工作时间很长，铁路系统内对其都很熟知，有铁路系统内人士告诉记者，他们对吴振金成为犯罪嫌疑人非常震惊，因为吴振金家庭生活十分美满，纵然工作上的暂时不顺，也无法理解