必威体育精装版路基沉降观测方案.docx

路基沉降观测方案 /并中国交通建设腔份有限公司 /并中国交通建设腔份有限公司 彳 * 5 高埴方及高边坡应移、沉降观测方案 PAGE # PAGE # /并中国交通建设腔份有限公司 /并中国交通建设腔份有限公司 彳 * 5 高埴方及高边坡应移、沉降观测方案 PAGE # PAGE # V”中阖交通建设眼务有限必司IS4MCEMUK*-1 V”中阖交通建设眼务有限必司 IS4MCEMUK*-1 OC aOMHl￡ 咖世4WF UHlIlC； 高填方及高边坡位移、沉降观测方案 PAGE # PAGE # 错误 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 错误!未定义书签。 1 1 1 1 1 2 2 3 3 3 3 4 4 4 5 5 6 7 7 8 8 8 8 9 9 9 9 10 10 目录 一、 工程概况 二、 编制说明 ?编制依据 ?编制原则 .编制范围 三、 监控测量组织体系机构 .组织机构 ?监控量测管理 四、 高填方路基位移与沉降观测 ?位置桩埋设及观测 ?水准点埋设及精度要求 ?观测频率 ?施工中观测控制标准 ?观测成果及成果整理要求 五、 路基软基换填沉降观测 作业准备 技术要求 施工顺序 观测频率 测量成果统计及分析 六、 高边坡沉降观测 七、 观测实施流程 八、 报警方法 稳定控制标准 2 ?报警流程 九、 监测技术要求 人工巡视 裂缝监测 监测频率 十、监测设施保护 十一、安全管理 加强安全生产教育 做好监测施工现场安全措施 制定相关应急预案 高填方及高边坡位移督沉降观测方案 一、工程概况 本标段为广东宥汕（头）至湛（江）高速揭博段T7标段，路线超于五华县梅 林镇梅新水库下游，起点桩号为K132+020,路线向西在梅林镇琴口村附近跨琴江, 设琴江大桥，其后在告峻村附近设梅林互通与县道X003连接，路线向西经錫古塘 至曾洞，经鹅公塘至官洞，设官洞大桥跨走华路，设华阳互通与省道5120^^华 路连接*路线终点位于华阳镇古塘角村，终点桩号为K142+000,路线全长9. 980Km 本合同段内路堑高边坡共计25段，其中主线有15段，梅林互通亍段，华阳互 通5段；设置沉降桩共有78个，其中主线40个，梅林互通23个，华阳互通15 个。髙填方路基共25段，其中主线内有 佰段，梅林互通蚪段，华阳互通5段， 设置观测桩94个，其中主线51个，梅林互通20个，华阳互通23个，且大部分 禹填方处于软基换填位置。为掌握高边坡及高填方施工中的安全和穗定，另一方 面能正确预测工冶沉降*使沉降控制在允许范阖之内（详见附表人 二“编制说明 1-编制依据 1.1《广东省汕头至湛江高速公路揭西丸溪至博罗石坝段第七合同段两阶段施工 图设计》； 1,2《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）: K3《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2004）: 仁4中交一公局多年高速公路施工经验。 编制原则 结合业主下发的设计图纸和本项目现场踏勘*充分满足工期、质量、安全、 环保及文明施工等方面的规定和要求?合理安排施工顺序，做到布局合理、兗出 重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地进行。 严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目17标K132+020—K142+000段高填方路 基、髙边坡施工。 中国交通建设股唏右限必m7 中国交通建设股唏右限必m 7 OMCeMLAK*4 EM L.m 高填方及高边坡位移、沉降观测方案 PAGE # PAGE # 中国交通建设股唏右限必m7 中国交通建设股唏右限必m 7 OMCeMLAK*4 EM L.m 高填方及高边坡位移、沉降观测方案 PAGE # PAGE # 三、监控测量组织体系机构 1组织机构 2 ?监控量测管理 2.1测量队承担项目的量测任务 2.2现场测量人员负责埋点、量测、数据处理和仪器保养维修工作，并及时将 量测信息反馈工程技术部。 2.3测量工作按量测计划实施，并与现场施工紧密配合，不得中途中断工作 2.4测点须牢固，易于识别，并妥善保护。 2.5监控量测资料及时整理归档。 四、高填方路基位移与沉降观测 1 ?位置桩埋设及观测 位移桩采用C20钢筋混凝土预制桩，桩长 50cm埋深深度应不小于40cm桩 顶外漏10cm位移桩中钢筋超出预埋2cm为宜，整个钢筋长度为40cm，钢筋顶磨 平并有十字。 位移桩采取在小型预制场进行预制集中预制，预制完成后拉入施工现场进行 预埋，开