隧道二次衬砌的施工组织设计.doc

一、概 述 1.1编制依据及原则 法律法规、条例和有关规定要求。 4)本单位同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 5)前期的施工现场实地勘察资料。 1.1.2编制原则 1)以确保本工程的安全、质量、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作。 2)以确保安全生产为原则，针对当地自然条件和工程特点，制订各项技术组织措施，严格执行各项操作规程。 3)以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。 4)以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学管理、精心组织，合理控制施工劳动力及机械设备的总投入量和各阶段资源的最佳配置。 5)在满足文明施工、环境保护等要求的基础上，以节约投入、方便施工为原则进行施工总平面布置。 6)强化工程管理，分块分段组织施工，综合协调，做好各方面保障工作。大力推广应用“四新”技术，降耗增效。 1.1.3执行规范 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004） 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 二、工程概况 YK14+527-YK14+555,YK14+880-YK14+908，共计112m。 三、二次衬砌施工工艺及方法 ㈠砼二次衬砌施工工艺流程 施工工艺流程见图7.6-21。 ㈡二衬施作时机的确定 本隧道在洞口段围岩类别低，采取二次衬砌紧跟的措施加强隧道支护，保证隧道稳定。在进入深埋段时二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定符合下列条件： ⒈各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定； ⒉己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%； ⒊周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d。 图7.6-21 二次衬砌施工工艺框图 砼运输 砼运输 施工配合比 砼拌和站 坍落度检查 砼入泵 制作试件 压试件 拆模 养护 砼浇注 输送管道安装 挡头板安装 预埋件安装 台车加固 涂脱模剂 基仓清理 面板整修 止水带安装 监控量测确定二次衬砌施做时机 布设轨道 台车就位 顶模升起 模板调整到位 侧模张开 净空检测 轨道标高 测量控制 轨 距 水泥 碎石 水 中粗砂 ㈢二衬机械化施工设备配套技术 ⒈机械设备配套 只有合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。一流的质量，需要一流的设备。一流的设备，就是能够满足施工生产需要，能生产出一流的产品所需的最佳机械设备组合。我们以此为原则通过多座类似的公路隧道衬砌施工的经验，并对所需的机械设备进行了认真的调查研究，通过计算分析，优化机械设备配置，使机械设备性能相匹配，与施工能力协调统一，主要衬砌设备选型配套情况见表7.6-22。 表7.6-22 主要衬砌设备选型配套表 序号 机械设备名称 单位 数量 说明 1 自动液压衬砌台车 台 2 9延米各1套 2 砼输送泵 台 1 60m3/h 3 万能工作台架 台 12 说明：砼采用商品砼，由该拌合砼搅拌运输车负责运输；9米长的二衬台车具有二套模板。 ⒉保证衬砌作业连续性的措施 ⑴合理配置机械设备，储备充足的机械设备易损件，做到设备有用有备；加强机械设备操作手现场培训和设备检修保养。 ⑵建立衬砌前的设备检查制度，设备有故障或能力不匹配不开盘。 ⑶对工程量较大的部位采用双系统作业，即两套衬砌设备、两台输送泵左右侧同时工作，但宜适当放慢砼灌注速度，以避免台车上浮。 ㈣衬砌台车制造、调试、就位及端部模板安装 ⒈台车结构 采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装。其结构见图7.6-23所示。 图7.6-23 衬砌台车结构示意图 ⒉台车拼装后的调试处置 台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等衬砌外观质量问题的主要原因。 ⑴衬砌台车现场拼装完成后，必须在轨道上往返走行3～5次后，再行紧固螺栓，并对部分连接部位加强焊接以提高台车的整体性。 ⑵检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时进行整修。 ⑶衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈。 ⒊台车就位 ⑴台车轨道布设控制标准： 调整轨道中心及标高，采用铁路P38钢轨，方木作枕木，底面直接置于己铺底或仰拱填充的砼地面上，保证台车平稳。轨道平面位置