道路综合重点工程综合标准施工组织设计.doc

道路工程施工组织设计目??录 一、工程概况二、设计技术和要求三、施工方法和技术方法四、工程进度计划及确保方法五、安全文明生产方法六、文明施工方法七、环境保护方法 工?程?概?况 1、工程名称：诸暨市店口镇湖湄路拓建工程2、工程地点：诸暨市店口镇3、建设单位：诸暨市店口镇人民政府4、设计单位：绍兴市政设计5、监理单位：诸暨市真诚建设监理咨询6、施工单位：诸暨市众磊市政工程本施工组织设计依据绍兴市政设计工程编号为03L-D01诸暨市店口镇湖湄路拓宽道路建设工程设计图纸、招标文件、及现行国家相关工程法规、管理标准和相关技术标准而编制。我施工段为振兴路至诸湄路，全长938.641米。横断面部署为三块板形式，4m宽人行道+12m宽车行道（其中局部7m砼路面已完成，两侧尚需新建各2.5m路面+4m宽人行道；工程发包内容为土方开挖、路基加宽及部分截直填筑、老路面砼破挖、行车道砼路面浇筑、人行道、排水、污水及桥梁一座建设工程。我们对该工程质量目标为优良，计划开完工日期为5月20日到10月20日。 设计技术和要求 诸暨市店口镇湖湄道路拓建工程，砼路面、排水、路基填筑及人行道技术要求，路面结构为中间12m宽行车道，两侧各4m宽行人道，行车道结构形式为22cm?厚水泥砼面层+20cm厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5%），行车道砼路面以Bzz—100为标准轴载设计，设计弯拉强度?4.5?Mpa，基层顶面当量回弹模量Et≥100?Mpa（慢车道≥80?Mpa）。水泥碎石基层压实度大于97%。人行道结构为异形小方块铺筑面层+2cm?厚1：3水泥砂浆结合层+10cm厚C10细石砼垫层。行车道路面下埋设多种工程管线其埋深未能满足道路最小覆土（70cm）要求或管道沟槽回填土压实度小于路基设计要求时，或跨越填河段时，其上部水泥砼板块应作 钢筋加强等形式处理。加强 钢筋网：每米纵向 钢筋8φ12，保护层大于8cm，横向 钢筋φ12，间距35cm。按《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）、《固体类路面基层和底基层技术规程》（CJJ/T80-98）验收。道路排水设计为路面排水和污水，雨、污水管均采取承插式 钢筋混凝土1级管， 管材必需满足国家标准《GB/T11836-1999》要求，雨水管道接口采取橡胶圈（D＜=600＝和 钢筋网水泥砂浆抹带接口。管道底层用优质开三宕渣回填，两侧及管顶以上50cm范围内采取素土分层对称整平、历实，回填压实度为轻型标准93%，再回填塘渣，其压实度满足路基设计要求。工程应遵照《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB80268、97）验收。桥在桩号K0+653.143至K0+673.143，全长21米，桥面宽度为12米行车道加两侧8米人行道，全宽20米，桥型为：上部结构为一跨20米预应力砼空心板，下部为实体式桥台，D100钻孔灌注桩基础。桥面横坡为1.5%，人行道设计为1%横坡，设计荷载：城市-B级，人群荷载5.0千牛/平方米。 施工管理网络图 施工方法和技术方法 依据店口镇湖湄路道拓建工程分项工程内容和现场实际情况，结合工程工期要求，确定施工标准以下：一、路面、路基和排水、排污工程1、路基填筑我施工标段路基现实状况均为已填筑宕渣路基，加口填料时采取优质开山宕渣，含泥量控制在5%—12%，最大粒径控制：路基顶面以下1—80cm内小于15cm，80cm以下小于30cm。依据设计要求按30cm分层压实，压实度要求，路槽底面以下0~80cm内应大于93%，80cm以下大于90%，压实度采取重型击实标准，分层检测 监控。路基填挖中碰到生活及建筑垃圾、草等腐蚀性物质需全部清除以确保路基质量。2、路基调坡、调拱、整形；A、当排水管道槽分段回填完成后，测量放样、检测标高、打桩、拉线锁定路基顶面标高和坡度。B、用人工配合挖机进行填、挖、补料整形作业。依据填厚情况按15%抛高。C、成型一段用大型震动压路机碾压，碾压走行由低向高，轮迹重合三分之一轮宽，边碾压边进行拉线量测和补填料作业，压实遍数通常为6遍。D、在压实整形完成后要进行路基强度检测，按设计要求回弹模量换算成回弹弯沉值，分别对车行道和人行道进行检定，若发觉部分地段不能满足要求时应进行换填或其它补救方法直至满足设计强度要求。E、对已整形路基车行道、人行道部位进行标高，坡度再检测和人工再整修，使用符合检验标准要求误差要求。3、排水管道施工：a、测量放样标定管轴线和管槽开挖边线，沟槽坡度按1：0.5放坡开挖，管道在填方中地段则按路基填筑至管顶30cm时，再测量放线按1：0.25放坡二次开挖沟槽，槽底作业宽度按管宽加每边30cm作业余地考虑，按上述