道路设计综合说明.doc

道路工程设计总说明 一、工程概况 省道S366线（珠海大道一期）改建工程（南湾立交至珠海大桥段）辅道工程在珠海市香洲区南屏镇，道路设计起点接南湾立交，设计终点接珠海大桥东侧桥头。道路左侧辅道设计范围ZK10+750～ZK18+642.085，左侧辅道设计长度7892.085m；右侧辅道设计范围YK10+750～YK18+760.681，右侧辅道设计长度8010.681m。 二、道路设计采取规范和标准 1.《城市道路设计规范》(CJJ37－90) 2.《城市道路交通计划设计规范》（GB 50220-95） 3.《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ 50-） 4.《城市道路绿化计划和设计规范》（CJJ 75-97） 5.《公路路线设计规范》(JTG D20-) 6.《公路路基设计规范》（JTG D30-） 7.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-） 8.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-） 9.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-） 10.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-） 11.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-） 12. 广东省标准《建筑地基处理技术规范》（DBJ 15-38-） 13. 建设部颁《市政公用工程设计文件编制深度要求》（.3.） 三、技术标准和设计技术指标 1. 道路设计等级： 主车道：城市快速路，设计车速80km/h 辅道：城市次干道，设计车速40km/h 2. 道路用地红线：140m（含根本） 3. 辅道设计荷载： 道路：BZZ－100kN双轮组单轴，设计基准期内累计标准轴载轴数：15x106（n） 桥梁：公路－Ⅰ级汽车荷载 4. 辅道设计基准期： 新建水泥砼路面： 30年 桥涵结构： 1 5. 辅道设计纵坡： 道路左幅： 0%～2.936% 道路右幅： 0%～2.898% 6. 辅道设计横坡：1.5％ 四、道路现实状况综述 道路拟建场地在珠海市香洲区南屏镇，起点接珠海大道南湾立交，沿线经过南屏工业园、南屏中学、南屏立交、广生村、洪湾涌、广昌村、均昌村，终点至珠海大桥东。项目为省道S366线（珠海大道）现实状况根本两侧辅道，所处路线和现实状况根本一致，沿根本线路进行，沿线关键地貌为低丘陵地带、山间冲淤平原、河口湾等类型，平原区地势较平坦，微向海倾斜，地面高程－0.39～4.81m左右，地势总体相对平坦开阔，起伏不大。 五、工程地质条件 场地工程地质条件关键为： ①填筑土：褐黄色、灰褐色，在行车道上钻孔BLK160～BLK166等钻孔，其顶部30～40cm为现实状况路面结构，路面结构以下为碎石、细砂、粗砾砂和花岗岩风化土等堆填，松散～经压实。其它在路两侧预留带内钻孔没有原路面混凝土层，填土成份为碎石、细砂、粗砂和花岗岩坡残积土，未经压实，强度较低，且不均匀 ②海陆交相互沉积层：以淤泥为主软弱土层，含有埋深浅、厚度改变较大，含水量高，空隙比大，力学性质差等软弱土特点，层厚0～28m。 ③下伏亚粘土层、粗砂层、残积土层承载力中等，可作为淤泥层下部性质很好下卧层，层厚0.5～17.70m。 ④基岩风化带，压缩性中等～较低，承载力中等～较高。 依据《省道S366线（珠海大道一期）改建工程南湾立交至珠海大桥段辅道工程工程地质具体勘察汇报书》，道路沿线分布有0～28m厚软弱土层，其物理力学性质较差，无法满足本道路路基要求，需进行道路软土路基处理。 六、道路设计 1. 道路平面设计 辅道平面线形：结合根本平面线形、道路用地红线及南屏立交控制断面进行。 道路左幅：最大圆曲线半径R = 18878.223m，曲线长L = 585.881m；最小圆曲 线半径R = m，曲线长L = 167.604m。 道路右幅：最大圆曲线半径R = 19045.204m，曲线长L = 591.063m；最小圆曲 线半径R = 1500m，曲线长L = 304.695m。 2. 道路纵断面设计 按根本设计标高并结合两侧用地及现实状况道路标高综合确定。 道路左幅：最大纵坡：2.936%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径3500m，最小凸曲线半径为3000m，最小坡长170m。 道路右幅：最大纵坡：2.898%；最小纵坡：0%，最小凹曲线半径3500m，最小凸曲线半径为3000m，最小坡长170m。 3. 道路横断面设计 依据道路用地红线宽度，并结合根本标准横断面部署情况，辅道标准横断面部署情况以下： 道路标准横断面一(ZK10+750～ZK14+224.522、YK10+750～YK14+221.767、ZK15+920～ZK18+492.085、YK15+920～YK18+398.500，总长约6047m) 左（右）幅辅道：47m=20m(主辅绿)+12m(机)+5(绿)+3.5（非)+