A1-07-气门及气门座.pdf

第 7 单 元 A1 汽车发动机机械及检修 气门及气门座 11 掌握气门组件的结构 熟悉气门的检查方法 熟悉气门弹簧的检查方法 单元 掌握气门和气门座的修整 目标 方法 掌握气门间隙测量方法 掌握气门密封性检查方法 22 气门组件 结构 气门 气门导管 气门座 气门弹簧 气门弹簧座 气门油封 气门锁片 3 气门组件 气门 汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。 4 气门组件 气门--气门头部 平顶、凹顶和凸顶，目前应用 最多的是平顶。 气门锥角 1. 气门锥面与气门顶面之间的夹角 2. 进、排气门的气门锥角一般为30°或45° 3. 具有自动定位作用，能够提高密封性和导热性。 5 气门组件 气门--气门杆 良好的导向和散热作用。 钠气门 熔点低，沸点高易受热变成液态， 导热性增强，气门头部的热量更快传递 到气门杆末端。 6 气门组件 气门--气门数量 多气门技术能够提高进排气效率 常见的多气门发动机每个气缸布置有4个气门（也有单缸布置3 个或5 个气门的） 这种多气门结构燃烧室紧凑，燃烧更迅速、均匀，气门开启和关闭的速度更快。 7 气门组件 气门--气门座 1. 作用：是接受气门传来的热量，依靠其内锥面与气门锥面紧密贴合来密封气缸 2. 铸铁缸盖，气门座通常直接在缸盖上镗出。该种气门座散热效果好，耐高温，但不耐磨，不便 修理。 3. 铝质缸盖通常在缸盖上镶嵌气门座，气门座材料应采用在工作温度下塑性变形较小而硬度较高 的合金材料，一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。气门座耐磨损，耐高温，耐 冲击，可以延长气缸盖的使用寿命，但其导热性较差。 8 气门组件 气门--气门弹簧与锁片 锥形气门弹簧 变螺距气门弹簧 双气门弹簧 锁片 9