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城市轨道交通全自动运行系统工程设计实践
技术创新，变革未来
目录
一 控制中心设置
二 ATC架构优化及调整
三 综合运行管理平台的实践
四 自动化场段建议
控制中心方案
一、控制中心设置
背景1 国外城轨控制中心设置概况
❖ 主流供货商项目，几乎无后备/副中心，仅多哈/迪拜有设置
UTO全球城市统计
（2018年国际公共交通协会）
一、控制中心设置
背景2 国内城轨控制中心设置概况
❖ 国内项目，北京、厦门、天津设（备中心）
北京地铁
至2019年1月，全国共开通37城市 ，182
条 线路。 小营指挥中心在建立初期，既
有1、2、八通线、13号线控制
中心均独立设置；
既有OCC统一迁入小营，原有
中心不搬迁设备留作灾备；
延续至新线北京新线均设有后
备中心。
厦门地铁
1号线17年底开通 ，目前在建2
号线、3号线、4号线一期、6
号线一期 ，共四线 ；
均在车辆段搭建简易的单系统
中心设备。
一、控制中心设置
均无后备设置
车辆段设热备中心
无后备设置
一、控制中心设置
❖ 当前主/副中心使用现状
1 主副切换仍不是完全自动切换
2 仍需人工确认并进行完全移交
双加载存在数据一致性及接口不
3
统一问题
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