汽车焊接技术 绪论 焊接概述。.docx

概述 内容：1、焊接发展 2、焊接方法 3、焊接工艺 4、安全及目标 （一）焊接发展 《汽车焊接技术》这门课程是研究各种常用焊接方法，研究现代机器人焊接技术，同时设计焊装夹具的一门学科。 那么，什么是焊接呢？ 焊接就是通过加热、加压，或两者并用，使同性或异性两工件产生原子间结合的加工工艺和联接方式。焊接应用广泛，既可用于金属，也可用于非金属。 焊接技术是随着金属的应用而出现的，古代的焊接方法主要是铸焊、钎焊和锻焊。 19世纪初，英国戴维斯发现电弧和氧乙炔焰，20世纪初，碳极电弧焊和气焊得到应用，同时还出现了薄药皮焊条电弧焊， 焊接质量得到提高，使手工电弧焊进入实用阶段，电弧焊从20年代起成 为一种重要的焊接方法。 手工电弧焊示意图 1930年美国的罗宾诺夫发明使用焊丝和焊剂的埋弧焊。焊接机械化得到进一步发展。 埋弧焊示意图 1953年，苏联的柳巴夫斯基等人发明二氧化碳气体保护焊，促进了气体保护电弧 焊的应用和发展，如出现了混合气体保护焊、药芯焊丝气渣联合保护焊和自保护电弧焊等。 CO2焊示意图 1957年美国的盖奇—发明等离子弧焊；40年代德国和法国发明的电子束 焊，也在50年代得到实用和进一步发展；60年代又出现激光焊。等离子、电子束和激光焊接方法的出现，标志着高能量密度熔焊的新发展，改善了材料的焊接 性，使许多难用其他方法焊接的材料和结构得以焊接。 另外，1887年，美国的汤普森发明电阻焊，并用于薄板的点焊和缝焊；缝 焊是压焊中最早的半机械化焊接方法，随着缝焊过程的进行，工件被两滚轮推送前进；二十世纪20年代开始使用闪光对焊方法焊接棒材和链条。至此电阻焊进 入实用阶段。 点焊示意图 1956年，美国的琼斯发明—超声波焊；苏联的丘季科夫发明摩擦焊；1959年，美国斯坦福研究所研究成功爆炸焊；50年代末苏联又制成真空扩散焊设备。 随着焊接技术的发展，越来越多的领域尤其是我们汽车制造离不开焊接。 （二）焊接方法 焊接常用的分类方法有哪些？ 常用的焊接方法主要分熔化焊，压力焊和钎焊三大类。 其中熔化焊又分气焊，电弧焊，电渣焊，等离子焊，电子束焊，激光焊等。 压力焊分电阻焊，摩擦焊，冷压焊，爆炸焊，超声波焊，扩散焊。 钎焊又分软钎焊和硬钎焊两种。 下来分别了解什么是熔化焊，压力焊和钎焊。 所谓熔焊，是指焊接过程中，将焊接接头在高温等的作用下至熔化状态。由于被焊工件是紧密贴在一起的，在温度场、重力等的作用下， 不加压力 ，两个工件熔化的融液会发生混合现象。待温度降低后，熔化部分凝结，两个工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法。 比如车架，车桥等汽车里的厚大件都可以用熔化焊的方法来进行焊接。 电阻焊：是利用电流通过被焊工件以及接触部分产生电阻热，使接触部位达到塑性或局部熔化状态， 加压 焊合而使工件焊接在一起的焊接方法。 比如在汽车生产中我们主要用它来完成车身的总成焊接。最常用的是点焊技术。通常一台汽车车身都有几千个焊点。当然油箱也可以用到缝焊技术等。 钎焊：是采用比母材熔点低的金属材料作钎料，将焊件和钎料加热到 高于钎料熔点，低于母材熔化温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散实现连接焊件的方法。 比如在汽车中的散热器就是用钎焊的技术把不同材料焊接在一起。 钎焊金刚石磨切片 （三）焊接工艺 这里我们将简单介绍焊接接头，焊接位置，焊接机器人，焊接艺术四个方面的内容。 首先来看看接头的形式有哪些。 接头的基本形式有对接、搭接、丁字接和角接接头等。 如图是四种不同接头的形式。其中对接接头是最常用的。 1. 对接接头 2. 搭接接头 3. 角接接头 4. T字接接头 再来了解焊接位置。 施焊位置主要有平焊、立焊、横焊、仰焊等。 如图是对接接头的焊接位置图。其中平焊是最常用的一种。焊接处在水平位置或倾角不大的焊缝，焊条位于工件之上，焊工俯视工件，最易焊接。 现在来看一些常见焊接的相关实例。 如图是不同管对接、板对接、管板对接的焊缝，可以看到，不同位置的焊接焊缝形状是不同的。 管板焊条电弧焊试件 管对接焊条电弧焊试件 板对接立位焊条电弧焊试件 板对接平位焊条电弧焊试件 再来简单了解一下焊接机器人。 机器人焊接在汽车制造中的应用从原来比较单一的汽车装配点焊很快发展为汽车零部件和装配过程中的电弧焊。 机器人电弧焊不仅用于汽车制造业，更可以用于涉及电弧焊的其它制造业，如造船、机车车辆、锅炉、重型机械等等。因此，机器人电弧焊的应用范围日趋广泛，在数量上大有超过机器人点焊之势。 德国