汽车传动系统故障诊断与修理（旧） 03 03-北京吉普2500汽车离合器踏板自由行程调整过大引起挂档困难故障.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车传动系统故障诊断与修理》—企业案例 PAGE PAGE 1 汽车维修企业案例 企业案例 03-北京吉普2500汽车离合器踏板自由行程调整过大引起挂档困难故障 企业名称 深圳市京粤汽车销售有限公司 完成日期 2010-7- 主修人 朱师傅 汇总人 孙龙林 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 5年 生产厂家 北京吉普汽车有限公司 燃料 汽油93# 车辆型号 北京吉普2500轿车 发动机型号 C4980A1 出厂年代 2004-07 购车日期 2004-12 行驶里程 115 行驶路面 城市道路 维修记录 85542KM时因曲轴后油封漏油，拆过变速器更换了曲轴后油封和变速器前油封，更换机油和变速器齿轮油； 97574KM时因事故，修复过前保险扛和龙门架，更换水箱和风扇，更换机油和三滤，更换刹车片 109875KM 做二级维护保养，更换机油、三滤和火花塞。 相关资料 北京吉普2500汽车是一款4驱多功能汽车，装配干式膜片弹簧离合器，车辆铭牌如图所示。 膜片弹簧离合器位置汽车前部下方，在发动机与变速器之间。北京吉普2500的离合器系统采用的是液压式操纵机构，由主缸、工作缸和管路等组成。踩下离合器踏板时，活塞左移，密封了主缸与贮油罐之间的通孔，继续踩下离合器踏板，则离合器操纵主缸压力上升，并通过管路输向离合器工作缸。离合器工作缸压力升高，通过传动机构推动分离轴承，分离轴承推压膜片弹簧带动压盘离开从动盘，实现离合器分离。 膜片弹簧离合器结构如图所示，具有如下优点：易于平衡；压紧力不会随摩擦片的磨损变薄而减小，可有效地提高离合器传递扭矩的能力；在相同踏板行程的情况下，所需的踏板力较小。它是由从动盘、压盘、膜片弹簧、分离轴、机械拉索等组成。 螺旋弹簧具有线性特征，膜片弹簧具有非线性特征，当载荷增大到一定程度后，膜片弹簧产生的压力会减小，因此，螺旋弹簧离合器的超载适应能力比膜片离合器要强的多。但在核定扭矩范围内，膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定，操纵轻便，结构简单且紧凑，高速时平衡性好，散热通风性好，摩擦片的使用寿命长。 离合器的自由间隙，是指离合器膜片弹簧内端与分离轴承之间的间隙。 假如自由间隙过小，则摩擦片磨损后，在放松离合器踏板时，分离轴承仍与膜片弹簧内端保持接触，导致结合不紧密。在传送发动机转矩时，将会使离合器产生打滑。 如果自由间隙过大，则使分离轴承推动膜片弹簧前移的行程缩短，压盘向后移动的距离也随之缩短，不能完全解除压盘对从动盘的压力，从而不能使离合器分离不彻底，造成换档困难。 故障症状 车主描述 最近发现在驾驶车辆时，换挡过程中手上感到有震动，档位不太好挂。经常在挂档后，还没来得及松开离合，车辆已经开始向前行驶。有时在闹市遇到这种情况，吓得猛踩刹车，非常惊险。 初诊印象 车辆在驾驶时，换挡过程中明显有冲击感，而且档位切换阻力大，换挡困难。在切换档位过程中，挂上需要的档位后，未松离合器前车辆就有自走的现象。 故障诊断与排除 1．离合器分离不彻底试验 （视频1） 起动发动机将车辆停放好，拉起驻车制动器（手刹），踩下离合器踏板，将换挡杆在各个档位间进行切换，发现在所有档位下换挡阻力都较大，换挡困难。 2．故障部位分析 车辆换挡困难的可能原因主要在离合器部分和变速器部分，由于各个档位下都存在换挡困难的情况，应该不是由于变速器换挡机构故障引起，故障部位应该存在于离合器系统中。 3．踏板自由行程检测 使用直尺测量离合器踏板自由行程，测量值为22mm。查询维修资料，此车的离合器踏板自由行程标准值应该是不超过12.7mm。 检查离合器踏板调整螺钉，发现旋出量较大，导致离合器踏板自由行程过大。 4．踏板行程修复调整 （视频2） 选择合适的开口扳手，拧松离合器液压缸推杆端锁紧螺母； 选择合适的开口扳手，转动离合器液压缸推杆，使其末端的螺纹逐渐旋出，离合器踏板的自由行程逐渐减小； 测量离合器踏板自由行程，并重复以上调整步骤直到满足规定要求； 拧紧离合器液压缸推杆上的锁紧螺母。 修复验证 将车辆静止，拉起驻车制动器，将变速器手柄置于空档，起动发动机； 踩下离合器，变速器手柄挂入二档，缓慢松开离合器，发动机熄火； 试驾车辆，加速时车速上升迅速，未闻到有烧焦的异味； 跟踪用户一周，未再出现挂档困难现象。 回顾总结 回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以帮助我们在以后的汽车故障诊断中少走弯路。 1．在故障诊断中要能够分析故障点与故障症状之间的因果关系，汽车挂档困难的可能原因很多，要根据其症状来缩小范围。 2. 在进行车辆的试车时，要注意观察各个档位下挂档的情况，注意进行仔细体会，从而更加准确的理解故障的症状。 3．各个档位都存在挂档困难应该初步判定离合器故障，个别档位存在挂档困难应该主要从变速器