汽车性能与商务评价 任务4-3:汽车经济性能商务评价训练 Y12_0403_DC_07-汽车十大节油技术.doc

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汽车性能评价与选购 项目四 汽车的经济性能评价 PAGE1 / NUMPAGES24 汽车十大节油技术 制造更节能、更环保的产品相信是每家汽车厂商的宗旨,为实现这一目标,各种各样的节能技术也如雨后春笋般涌现。这些技术包罗万象,从车辆的外观设计到发动机的制造。但你是否对这些节能技术的效果心中有数呢,如果你一时还想不起来的话,就接着往下看吧。 节油技术一:汽车轻量化设计、减小车身风阻系数 节油效果:车身质量每下降10%,油耗可降低3%~5%;风阻下降10%,油耗可节省约7%。 代表车型:奥迪R8(全铝车身框架总重210千克)、奔驰新E级(风阻系数0.24) 车身约占汽车总质量30%,在空载情况下约70%的油耗用于驱动车身。因此,轻量化车身设计对降低油耗有重要影响。实现轻量化有三大途径:首先对零部件进行结构优化,如采用高刚性结构车身等;其次是使用高强度轻质的新材料,如全铝发动机、全铝车身、碳纤维车身等;三是采用先进的制造工艺,如激光焊接。 另外一个影响油耗的重要车身设计因素就是车身的风阻系数。数据显示,当车辆以80km/h的速度行驶,有60%的油耗是用来克服风阻,而随着车速的上升,这个比例还会直线上升。车型的风阻系数越小,被空气阻力消耗掉的动力就越少,同等容量的燃料实际使用的功率就越高,油耗自然就更低。 一般来讲,我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28-0.4间,流线性较好的汽车如跑车等,其风阻系数可达到0.25左右,一些赛车可达到0.15左右。 风阻系数的大少取决于汽车的外形。毋庸置疑,流线型的车身可获得理想的风阻系数。所以,在选购汽车时,车身的流线型的好坏也不能忽视,因为它直接影响车的油耗。 节油技术二:改善轮胎的原材料配方,如加入硅、玉米提取物等 节油效果:能使车辆的整体燃油使用量降低5%左右 代表车型:思域、骐达、明锐greenline、奔驰B级、新宝马5系Li 轮胎不仅会影响车的操控性和安全性,好的轮胎更能节油。米其林的统计显示,普通轿车,每五桶油中有一桶油是被轮胎的摩擦“烧掉”的。减少轮胎的滚动阻力就能节油。 车辆运行中,车身重量使轮胎与道路的接触面发生变形,这时滚动中的轮胎会发热,并且一部分由发动机传输来的能量损耗了,这就是轮胎的滚动阻力现象。 而据了解,要降低轮胎的滚动阻力最直接有效的方法是改善轮胎的原材料配方,通常是在轮胎原材料中使用加硅技术,硅加入的量很难把握,加少了起不到减少滚动阻力的效果,加多了又将影响轮胎的安全性能,所以轮胎原材料中硅土的比例是各个轮胎企业的商业机密。也有在原材料中加入玉米提取物,这也能有效减少滚动阻力。 节油技术三:VVT可变正时气门技术 节油效果:采用VVT-i技术的车型大概可节油10%。 代表车型:本田飞度、上汽荣威550、雪佛兰科鲁兹、帝豪EC7、长城腾翼C30 VVT技术即可变气门正时技术,气门正时即进气门开启的时间。采用了VVT技术的发动机可根据发动机的转速来调整气门正时,使发动机在不同的转速时合理分配进气开启时间,从而提高了燃油效率。 发动机都有一个配气系统,传统发动机的配气系统只能定时开启发动机汽缸的进气,其不能根据发动机的实际运转情况及时作出调整,这就导致车在正常的行驶过程中出现气门开启过早、气门开启过多类似的情况,导致燃烧不充分。采用VVT技术的目的就在于根据发动机的转速控制气门正时,充分发挥汽车的最佳燃油效果。 VVT技术最早于90年代末在丰田车型上采用,经过十多年的发展,当前汽车业界对VVT技术有很大的提升,如双VVT或DVVT,是指在特定位置既可控制进气时间也可控制排气时间,而本田的i-VTEC则既可以控制进排气时间,也可控制气门升程,该技术相对比较成熟。 节油技术四:发动机启停技术 节油效果:可降低车辆8%的油耗和二氧化碳的排放。 搭载车型:奔驰smart fortwo、路虎神行者2代、长安CX30低碳版 在拥堵的车况下,怠速浪费的燃油是非常惊人的,据估计,就北京市目前450万辆的车辆保有量来看,在堵车的情况下,如果这些车辆怠速一小时所造成的损失就高达2000万元。而启停技术就非常适合在这样严重的拥堵状态下使用,减少堵车和路口等红灯时的怠速油耗损失。启停系统越来越多的出现在新款的车型上,特别是在欧洲市场,这一系统可能在不久后成为标准配置。 启停系统的工作原理是,当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板,停车摘挡。这时候,Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡;防锁定系统的车轮转速传感器显示为零;电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后,发动机自动停止转动。 而当信号灯变绿后,驾驶员踩下离合器,随即就可以启动“启动停止器”,

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