汽车空调基础知识培训教学PPT课件.ppt

1-1. 汽车空调系统功能 A.热系统： B.空调系统： 除霜处雾、调温调湿、气流组织、空气净化 散热冷却、加热升温 使用特点： 环境恶劣、可靠性要求高、波动范围广、控制复杂、要求紧凑。 单元一：汽车空调系统概论 单元一：汽车空调系统概论 1-2.常用术语和单位 A.术语： 制 冷 量—— 制冷剂在单位时间内吸收的热量 散 热 量—— 介质在单位时间内对外释放的热量 相对压力—— 绝对压力—— 过 热 度—— 过 冷 度—— 以大气压为零位，通常指表压值，表示为MPa(G) 以绝对真空作为起点，表示为MPa(A) 相同压力下的制冷剂温度减饱和温度的差值 相同压力下的饱和温度减制冷剂温度的差值 1-2.常用术语和单位 B.单位： mm（毫米） 1m=10dm=100cm=1000mm 长度单位—— 速度单位—— m/s（米/秒） 压力单位—— Pa（帕斯卡） 1MPa=10bar=1000kPa=1000000Pa≈10公斤（kgf/cm2） 功 率—— kW 1 kW =1000W=859.8kcal/h=0.9486Btu/s=1j/s 电 压—— 直流电，额定电压：13.5V 电 流—— A（安） 单元一：汽车空调系统概论 1-3.汽车空调系统主要部件 热系统 散热器（水箱） 冷却发动机 空调系统 压缩机 冷凝器 膨胀阀 蒸发器 加热器 加热车内空气 换热单元 将制冷剂压缩成高温高压的蒸汽循环 将制冷剂冷凝成较高温度的高压液体 将制冷剂节流降压 在定压下汽化，吸收热量 单元一：汽车空调系统概论 1-4. 汽车空调系统工作原理 酒精由液体转变成气体 蒸发，吸收热量 PV T = 常数 汽车空调的制冷就是利用冷媒蒸发过程中吸收热量来实现制冷的 单元一：汽车空调系统概论 1-4. 汽车空调系统工作原理 制冷 采暖 利用发动机的热水分流到加热器芯体内，进行散热取暖。 单元一：汽车空调系统概论 1-4. 汽车空调系统工作原理 压-焓图 制冷量 功耗 散热量 散热量=制冷量+功耗 能效比= 制冷量 压缩机功耗 能效比（EER、COP） 单元一：汽车空调系统概论 1-5.汽车空调的发展 R22 R134a CO2 发展方向：高效、轻量化、自动化、环保 超环保 系统结构紧凑 单元一：汽车空调系统概论 1234yf 293kPaA 3489kPaA 312kPaA 1-5.汽车空调的发展 排汽温度：160℃ 压力高、泄露要求高 单元一：汽车空调系统概论 单元二：其他关键零部件简介 2-1.热力膨胀阀 F型膨胀阀 H型膨胀阀 内平衡F型膨胀阀 在膨胀发出口感压 外平衡膨胀阀 在蒸发器出口感压 感温部位 节流孔管(无冷媒流量调节功能) P2 P1 F 2-1.热力膨胀阀 P1＝ P2 + F P1: 气箱头内充注介质对应于温度产生的压力，作用在膜片上方； P2：蒸发压力（对内平衡为阀出口压力，对外平衡为蒸发器出口压力）作用在膜 片下方； F：弹簧力，作用在膜片下方。 气箱头温度降低时P1＜P2+F，阀口开度减小； 气箱头温度升高时P1＞P2+F，阀口开度增大。 不同的充注，可以得到不同的控制。 单元二：其他关键零部件简介 2-2.贮液干燥器和液器分离器 液汽分离器 装在蒸发器与压缩机之间 贮液干燥器 装在冷凝器与膨胀阀之间 与膨胀阀配对使用 与孔管配对使用 单元二：其他关键零部件简介 普通型干燥瓶 2-2.贮液干燥器和液器分离器 过冷式干燥瓶 单元二：其他关键零部件简介 2-3.鼓风电机和冷凝电机 鼓风电机 贯流风机 冷凝电机 吸风式 和 吹风式 顶蒸用 前端冷却模块用 HVAC用 执行器 HVAV风门和水阀等上采用 单元二：其他关键零部件简介 2-4.传感器和调速器 调速器 温度传感器 压力传感器 阳光传感器 识别车内车外的温度，控制升降温状态。 识别蒸发器表面温度，控制压缩机启停。 一般装在高压侧，当高压侧压力高于或低于设定压力时，停止压缩机工作，反之则反。 两态和三态压力开关。 识别太阳辐射强度，控制温度。 传感器 调速电阻和功率模块 单元二：其他关键零部件简介 2-5.管路系统及加注口 最少3根管路总成 接头越多越容易泄漏 个别管路系统中带有消声器，在低压侧 和压缩机连接部位必须有胶管，减振 加注口必须有高压和低压两种，分别放在高压和低压侧，通常放在管路上 单元二：其他关键零部件简介 加注和卸放制冷剂 取压口，通过压力检测系统 2-5.管路系统及加注口 胶管和铝管铆接 泄漏常发生在此 高压和低压加注口形状原理相同，仅大小不一 单元二：其他关键零部件简介 2-6.压缩机 变排量 固定排量 内部控制变排量 外部控制变排量 活塞式