汽车车身车架大修 拉拔、测量相辅助 拉拔、测量相辅助-教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 3 《汽车车身车架大修》教案 知识点 拉拔、测量相辅助 学时 0.25学时 教学内容 拉拔、测量相辅助 教学重点 为什么拉拔同时要测量辅助 教学难点 测量的操作 测量的操作 参考资料 焦建民，《汽车车身修复技术（2版）》，北京理工大学出版社，2016.09 刘远华，《汽车车身结构与维修》，重庆大学出版社，2010.09 达菲，《汽车车身维修技术(引进版)》，2006.03，高等教育出版 在车身拉拔的过程中要配合测量辅助，防止出现拉伸不足或过度拉伸的情况发生。 测量的操作 点击用号码指示的数据表里尺寸对话框中的参照点，来选择您用于校准中心线的测量点。并按照测量参照点的顺序，继续点击选择其它用于校准中心线的测量点。 有些参照点可以在部件被拆除或未拆除状态下进行测量。它可以通过参照点下面的阴影指示出来。点击该参照点号码获取该参照点的选项设置。 测量被激活的参照点所必需的探头显示在屏幕的左下角。用圆圈括住的探头表示部件未拆除状态下获得的测量值。用方框括住的探头表示某些部件有必要被拆除才可测量该参照点。应当选择正确的延长套管以便于接近测量点。电子测量系统可以 自动识别套管的长度。 将测量滑尺放到第一个测量点并按确认键记录测量值。当您记录完第一个测量结果， 下 一个测量点将被自动激活。记录该测量结果并继续其它测量剩余的用于校准中心线 的参照点。注意请按照输入电脑的参照点的顺序进行测量。 出现在参照点输入区域旁边的记录符号意味着校准中心线的参照点已被测量完。如果某一测量点没有被正确记录，请标记它，重新测量。当所有的校准中心线的测量点 记录完毕，中心线校准的质量参数值将被计算出来。如果校准中心线测量结果不满意，找到“最不准确的参照点”，删除它，重新测量或选择其它的参照点测量。 开始拉伸，在拉伸时一边拉伸一边观察数据变化，拉伸后放松，在拉伸在放松，以便放松拉伸应力，并用木榔头敲击应力集中处。 图3-120 测量点监控状态 电子测量系统可以在车身维修的整个过程中监控维修情况，选定“实时”维修选项，就可以进行拉伸校正过程中的测量。 图 拉伸时测量点的变化，圆心的中心点为最精确的点 图3-121 拉伸时的测量界面 图中蓝色的点到圆的中心不同位置即说明维修中从数据大的差值到最后被完全修复。 拉伸时，1点（蓝色圆点）和2点（蓝色柱条）会随着测量点的变化而变化，修复完成后，蓝色圆点在靶心位置，蓝色柱条消失。（±3；± 5）。 如果需要打印测量数据，点击打印选择就可以进入到打印界面，单击或键入所选打印报告类型的相应的字符就可以根据选择来进行打印。 图3-122 调出打印菜单 图3-123 选择数据打印