大连港物流园区规划设计方案.pdfVIP

国家各有关部门及省市对物流业的发展高度重 视，许多省市地区依据自有的区位条件和交通条件将 物流业列为支柱产业或优先发展产业。处在辽宁最南 端的大连在国家振兴东北老工业基地的基础上，也迎 来了发展机遇。加快发展了物流园区这一建设。 一、大连港物流园区物流现状： 置身于东北亚经济圈内，大连港是东北腹地走向 东南沿海和国际市场的主要通道和重要枢纽，其良好 的自身优势，旺盛的航运市场需求和东北地区的未来 发展前景，促使大连港有条件、有能力、有必要加快 发展，为东北地区的对外开放和经济发展作出应有的 贡献。 1. 大连港物流产业发展现状： 大连港基本指标统计表 序号 年 份 货 物 吞 吐 量 集 装 箱 吞 吐 （万吨） （万标箱） 1 2000 年 9084 101.1 2 2001 年 10047 121.7 3 2002 年 11152 135.2 4 2003 年 12602 167.0 5 2004 年 14516 221.1 6 2005 年 15506 234.8 7 2010 年 22215 377.5 大连港自 1899 年建港以来，先后建成了大连湾 港、大窑港湾、鲇鱼湾油港、大连湾渔港、和尚岛煤 港、北良粮港 6 大港区。目前，大连港共有港口企业 38 家，吞吐能力超过千万吨的港口企业 4 家。 2005 年大连港货物吞吐量为 15506 万吨，集装箱量为 234．8 万 TEU；2010 年货物吞吐量达到 22215 万吨，集装箱 吞吐量 377．5 万 TEU。 2. 大 连 港 物 流 产 业 的 SWOT 分 析 发展优势 (Strength) 《1》区位优越 大连地处环渤海经济区、东北经济区和东北亚经 济圈的中心，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东 北平原，是中国北方重要的贸易、工业、金融、旅游 城市，并且是连接南部日本、韩国、长江三角洲、珠 江三角洲等经济相对发达地区和北部中国东北， 朝鲜、 蒙古、俄罗斯远东等经济欠发达和落后地区及世界各 地的重要海上通道和主要枢纽。目前，大连港承担东 北地区 70％以上的海运和 90％以上的集装箱运输， 已 成为东北地区最大的外贸口岸和物流平台。 《2》港口自然条件优良 从港口自然条件来看，大连港港阔水深，不淤不 冻，岸线资源丰富、 地质条件优良。 港口自由水域 346 平方千米， 陆地面积 10 余平方千米， 现有港内铁路专 用线 150 余千米、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、 各类装卸机械千余台， 拥有集装箱、 原油、 成品油、粮食，煤炭。散矿、化工产品，客货滚装等 80 多个现代化专业泊位，自然条件非常优越，不仅可 以满足现代物流船舶大型化的要求，而