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项目三 船舶辅助管系
【项目描述】
船舶管系是联系主、辅机及有关设备的脉络,是专门输送流体的管路、设备以及检查、测控仪表的总称。船舶辅助管系是为全船服务以保证船舶的生命力、 安全航行以及船员和旅客的正常生活和工作。正确操作、管理辅助系统保证船舶管系正常运行是轮机管理的一项重要工作。通过本项目的学习,学生具体应达到以下要求:
一、知识要求
1.船舶管系的分类、管路的材料、船用常见阀门的结构和作用。
2.舱底水系统的作用、要求、组成和操作管理要点。
3.压载水系统的作用、要求、布置形式、组成和操作管理要点。
4.消防系统的作用、种类、组成和操作管理要点。
5.日用海淡水系统的作用、要求、组成和操作管理要点。
6.船用风机的分类、原理、特点;机舱通风系统的组成和操作管理要点。
二、能力要求
1.能够正确识读船舶管路系统图和通过颜色识别管路的类型。
2.能够正确操作、维护管理舱底水系统。
3.能够正确操作、维护管理压载水系统。
4.能够正确操作、维护管理消防系统。
5.能够识读日用海淡水系统图。
6.能够正确操作、维护通风机。
三、素质要求
1.具有规范操作、安全操作、环保意识。
2.具有爱岗敬业、实事求是、团结协作的优秀品质。
3.具有分析问题、解决实际问题的能力。
4.自主学习,主动建构自己的经验和知识。
【项目实施】
任务一 管系的基本知识
一、学习目标
1.了解船舶管系的分类、管路的材料。
2.重点掌握船用常见阀门的结构和作用
二、学习任务
正确识别管路颜色;正确认识船用常见阀门的结构,并熟悉安装要点。
三、背景知识
1.船舶管系的分类
船上的管路纵横交错,遍布全船,概括起来可将船舶管系分为三类,第一类是动力管系,主要包括燃油系统、滑油系统、冷却系统、压缩空气系统、排气系统;第二类是船舶辅助管系,主要包括压载水系统、舱底水系统、消防系统、日用水系统、通风系统、蒸汽系统;第三类是特种船舶专用系统,如液货装卸系统、洗舱系统、液货加热系统等。船舶管系根据设计压力和设计温度分为三级,见表3-1。
表3-1 管系的等级
等级
参数
管系
Ⅰ 级
Ⅱ 级
Ⅲ 级
设计压力
MPa
设计温度
℃
设计压力
MPa
设计温度
℃
设计压力
MPa
设计温度
℃
蒸 汽
和热煤油
>1.6
或>300
≤1.6
和≤300
≤0.7
和≤170
燃 油
>1.6
或>150
≤1.6
和≤150
≤0.7
和≤60
其他介质
>4.0
或>300
≤4.0
和≤300
≤1.6
和≤200
注(1)当管系的设计压力和设计温度,其中一个参数达到表中 = 1 \* ROMAN I级规定时,即定为 = 1 \* ROMAN I级管系;当设计压力和设计温度两个参数均达到表中 = 2 \* ROMAN II级或 = 3 \* ROMAN III级规定时,即定为Ⅱ级或 = 3 \* ROMAN III级管系。(2)其他介质指空气、水、滑油和液压油等。(3)不受压的开式管路,如泄水管、溢流管、排气管、透气管和锅炉放气管等也为Ⅲ级管路。
2.管路材料
(1)管子材料
= 1 \* GB3 ①碳钢和低合金钢
船用管子材料的选择应根据船舶管系用途、介质种类和设计参数而定,船舶管路绝大多数采用钢质管。根据钢管的制造工艺,钢管可分为无缝钢管和有缝钢管,其中根据材质可粗略分为碳素钢管和不锈钢管。其中钢管根据用途可选用不同系列、通径、壁厚。用于 = 1 \* ROMAN I级和Ⅱ级管系的管子,应为无缝钢管或船级社认可的焊接工艺而制造的焊接管。碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件一般不能用于流体温度超过 400℃的管系。
= 2 \* GB3 ②铜及铜合金
铜及铜合金管具有抗腐蚀性能好,特别适合作为海水管,其缺点是价格较贵,一般商船不会大量选用。I级和Ⅱ级管系中所使用的铜和铜合金管应为无缝管, = 3 \* ROMAN III级管系所用的铜和铜合金材料,应根据接受的标准进行制造和试验。铜和铜合金管、阀件和附件使用温度一般应不超过下列规定:铜和铝黄铜为200℃;铜镍合金为300℃;适合高温用途的特殊青铜为260℃。
= 3 \* GB3 ③灰铸铁
灰铸铁管、阀和附件一般不用于I级和Ⅱ级管系,但设计压力和设计温度分别不超过1.3MPa和220℃的Ⅱ级蒸汽管系的阀件和附件可采用灰铸铁材料。灰铸铁管、阀和附件可用于 = 3 \* ROMAN III级管系及油船货油舱内的货油管路。但不可用于:
a.油船露天甲板上压力大于1.6MPa货油管。
b.承受压力冲击、过大盈利和振动的管路。
c.舷旁阀和海水箱上的阀。
d.安装在防撞舱壁
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