飞机系统与附件 飞行操纵系统 b737-300 飞行操纵教案.docx

《飞机系统与附件》 教学方案 飞行操纵系统 飞行操纵系统 飞行操纵系统 [ 第1单元（2学时） 课题 飞行操纵系统概述 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机（现场观察飞机机翼及尾翼上的舵面） 教 学 进 程 及 内 容 1. 概述 1.1 功用 提供飞机的横向、纵向、竖直方向的姿态控制，并在起飞、着陆时增加升力，在减速运动时增加阻力。 1.2 组成 1.2.1 主操纵系统 提供飞机的横向、纵向、竖直方向的姿态控制，由副翼系统、升降舵系统和方向舵系统组成。 1.2.2 辅助操纵系统 由扰流板/减速板系统、后缘襟翼系统、前缘襟翼和缝翼系统、水平安定面系统组成。 1.2.3 警告系统 1.2.3.1 失速警告系统 当飞机将要失速时，向驾驶员提供警告。 1.2.3.2 起飞警告系统 在飞机起飞滑跑时，如果某些部件不在正确的位置，给驾驶员一个音响警告。 1.3 操纵面位置 1.3.1 副翼 2个带有平衡板和补偿片的副翼安装在每个机翼的后缘，靠近翼尖处。 1.3.2 水平安定面 水平安定面位于机身尾部，是全动的，用于纵向配平。 1.3.3 升降舵 2个带有平衡板和补偿片的升降舵安装在每个水平安定面的后缘。 1.3.4 方向舵 位于垂直尾翼的后缘。 1.3.5 后缘襟翼 位于机翼后缘。共有4块，每个机翼2块，分别在发动机内侧和外侧。 1.3.6 前缘襟翼 位于机翼前缘、发动机内侧。共有4块，每个机翼2块。 1.3.7 前缘缝翼 位于机翼前缘、发动机外侧。共有6块，每个机翼3块。 1.3.8 扰流板/减速板 位于机翼上翼面，襟翼前方。共有10块，每个机翼5块，从左到右依次编号，分别为0、1、2、…、9号。其中，2、3、6、7号是飞行扰流板，0、1、4、5、8、9号是地面扰流板。 1.4 操纵动力 1.4.1 主舵面 1.4.1.1 正常情况 由A系统或B系统液压力驱动。 1.4.1.2 应急情况 方向舵由备用系统液压力驱动，副翼和升降舵可由人力驱动。 1.4.2 扰流板/减速板 2、7号飞行扰流板由B系统液压力驱动，其余由A系统液压力驱动。 1.4.3 后缘襟翼 正常情况下由B系统液压力驱动，应急情况下由电动马达驱动。 1.4.4 前缘装置 正常情况下由B系统液压力驱动，应急情况下可由PTU或备用系统液压力驱动。 1.4.5 水平安定面 可由电动马达或人力驱动。 课外 作业 说明主操纵系统和辅助操纵系统舵面。 第1单元准备工作补充说明： 现场教学主要是环绕飞机，观察飞机机翼及尾翼上的舵面。如果要操作舵面，注意提醒学生不要靠近可能移动的舵面。  飞行操纵系统 [ 第2单元（2学时） 课题 副翼操纵系统 教 法 讲 教 具 多媒体课件, 图片,手册电子板，B737飞机 教 学 进 程 及 内 容 2. 副翼系统 2.1 概述 副翼的位置是由2个动力控制组件（PCU）通过钢索来决定的，PCU的输入信号可以来自驾驶盘的偏转、配平作动筒的伸缩或自动驾驶伺服作动筒的输出。 2.2 系统组成 包括驾驶盘、感觉定中配平机构、自动驾驶作动筒、动力控制组件、扰流板混合器、副翼、飞行扰流板等。 2.3 驾驶盘 2.3.1 位置 位于驾驶舱，装在驾驶杆的顶端，其传动机构在驾驶杆内和地板下的机头下舱内。 2.3.2 工作 左右驾驶盘分别由机长和副驾驶操纵，通过副翼操纵鼓轮驱动副翼钢索。两个驾驶盘在地板下，由联动鼓轮和联动钢索联系起来，同步运动。 2.4 转换机构 2.4.1 位置 装在右驾驶杆底座上。 2.4.2 功用 将副翼和扰流板系统分开，当一边卡死时，另一边仍可进行横向操纵。 2.4.3 工作 右联动鼓轮和右驾驶盘轴不固定，是通过一个扭矩弹簧传动的。当作用扭矩较小时，扭矩弹簧不会变形，相当于扭矩弹簧是刚性的，使左右驾驶盘同步运动。当作用扭矩较大（一边钢索卡阻）时，扭矩弹簧变形，左右系统即分开运动。 2.4.4 空动设备 扰流板操纵鼓轮和右驾驶盘轴不固定，但可以通过一个摇臂和两个凸缘来驱动，在摇臂两侧和凸缘之间有12o的间隙。当正常工作时，右驾驶盘轴不会驱动扰流板操纵鼓轮，扰流板钢索系统是由副翼弹性连杆来定位的。当副翼钢索卡阻时，用力克服扭矩弹簧的扭矩可以转动右驾驶盘，转动超过12o后，就消除了空动设备的间隙，可驱动扰流板钢索，操纵飞行扰流板运动，实现横向操纵。 2.5 副翼动力控制组件（PCU） 2.5.1 功用 2个PCU分别使用A、B液压系统的液压力来驱动副翼偏转。 2.5.2 位置