汽车传动系统故障诊断与修理（旧） 07 07北京吉普主减速器齿轮磨损引起底盘异响故障.doc

汽车检测与维修技术专业系列课程 《汽车传动系统故障诊断与修理》—企业案例 PAGE PAGE 2 汽车维修企业案例 企业案例 07-北京吉普2500轿车主减速器齿轮磨损引起底盘异响故障 企业名称 深圳市京粤汽车销售有限公司 完成日期 2010-7- 主修人 祝师傅 汇总人 孙龙林 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 7年 生产厂家 北京吉普汽车有限公司 燃料 汽油93# 车辆型号 北京吉普2500轿车 发动机型号 C4980A1 出厂年代 2004-07 购车日期 2009 行驶里程 168592 行驶路面 城市道路 维修记录 因交通事故维修过右后门和右后翼子板。 因方向机漏油，2009年11月20日换过方向机；更换机油及机油虑清器。 因行车噪声过大，2010年4月18日进厂检查，更换了变速器和主减速器油；并做了正常保养维护和全车安全检查。 相关资料 北京吉普2500是采用发动机前置四轮驱动的布置形式，属实用型、多用途四轮驱动乘用车，兼有越野车和轿车功能。（这车的四轮驱属于兼时驱动形式）汽车铭牌如图所示。 手动变速器前主减速器 手动变速器 前主减速器 后主减速器 后主减速器 北京吉普2500汽车有前后两个主减速器，主减速器安装在汽车底盘下方，在前桥和后桥的中央。 主减速器承担减速增扭和旋转转矩方向90°的作用，并通过从动锥齿轮驱动差速器壳体来带动行星架和行星轮，实行对半轴齿轮和半轴的驱动来达到差速作用。 故障症状 车主描述 从上一次（4月18日）进厂维修后，行车噪声有所下降。这次5月1日假期驾车外出游玩，走了几天的山地路后，发现噪声又大起来了！声音好象来自车辆后部，感觉路况有关，突然加减速时声音更明显。 初诊印象 起动发动机，在挂档起步时，突然听到汽车后部驱动桥位置“铿”的一声响。在驾驶的过程中，如果突然刹车，也会听到同样的声音。直线行驶时，后桥部位有明显的“嗡、嗡、嗡”响声，车速越快响声越明显，而脱档行驶时响声的所减弱。 故障诊断与排除 1．分析异响部位（ 视频1） 如果汽车转向时驱动桥有较大异响，直线行驶时没有明显响声，应检查差速器行星齿轮和半轴齿轮； 如果汽车直线行驶或滑行时，驱动桥都有较大异响，应检查主减速器齿轮啮合间隙是否过小，差速器轴承是否松旷； 如果汽车起步或突然改变车速时驱动桥发出一声较大的异响，可能主减速器啮合间隙过大或传动轴与主动锥齿轮配合松旷； 结合试车初诊的情况，应该检查主减速器的齿轮啮合间隙。 2．主减速器检测 拆卸主减速器油底壳固定螺钉，移除油底壳，并用专用容器回收主减速器油；检查放出的主减速器油液品质，发现有明显的金属粉沫。 将百分表磁力座固定在主减速器壳体上，将百分表垂直抵在从动锥齿轮面上，左右波动从动锥齿轮，测量主动锥齿轮与从动锥齿轮之间的啮合间隙为0.52mm，测量值超过正常值从而引起冲击异响。 3．拆检主减速器 选用合适的套筒拆卸车轮紧固螺母，移除车轮； 拆卸半轴紧固螺母，将半轴从驱动桥壳中抽取出来； 拆卸主减速器主动锥齿轮与传动轴之间的连接，将主减速器从驱动桥上拆卸下来； 检查发现主动锥齿轮和从动锥齿轮磨损异常。 4．车辆修复 （视频2） 更换主动锥齿轮和从动锥齿轮，装配主减速器，调整轴承预紧度、齿轮啮合间隙和啮合印痕，将主减速器装配到车桥上，装配好油底壳； 连接传动轴，将半轴装配回车桥，将车轮装配回汽车上。 修复验证 起动发动机，驾驶车辆进行起步、连续换挡和刹车，汽车无异响；直线行驶试验，车辆正常。 回顾总结 回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以对我们在以后的汽车故障诊断中提供宝贵的参考： 1．在故障诊断中要能够分析故障点与故障症状之间的因果关系。 2．在故障诊断中要能够事先了解汽车底盘不同部位异响的差异，可以为异响的辨别提供依据。 3．在故障诊断中充分进行声音辨别，可以很快缩小异响区域，为故障的排除节约大量时间。 4．在故障诊断中应做到诊断思路清楚，逐步缩小故障区域，最终确定故障点，不应盲目换件，避免造成较大的经济损失。