智能交通_促进城市交通可持续发展的最佳途径_省略_学智能交通系统研发中心主任杨兆.docxVIP

SHIDAIRENWU时代人物 智能交通:促进城市交通可持续发展的最佳途径 ——吉林大学智能交通系统研发中心主任杨兆升教授访谈录 □ 本刊记者 潘琪 汽车化社会带来的诸如交通阻塞和环境污染等社会问题日趋恶化，各大城市纷纷采取供、需两方面共同管理的技术和方法来改善交通问题。旨在借助现代化科技改善交通状况的智能化交通正在逐步形成。智能交通在我国的发展现状如何？在改善我国城市交通拥挤方面发挥了哪些积极的作用？带着这些问题，本刊记者专访了吉林大学智能交通系统研发中心主任杨兆升教授。 一、智能交通是解决城市交通问题的有效手段 记者:什么是智能交通系统（ITS）？目前智能交通系统（ITS）在我 85 国的发展如何？有哪些具体的应用？ 杨兆升:智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）是以关键基础理论研究为前提，将先进的信息技术、通信技术、电 子控制技术及计算机处理技术等综合有效地运用于地面交通运输体系，从而建立起的一种实时、准确、高效的交通运输系统;是现代化地面交通运输体系的发展方向，是交通运输进入信息时代的重要标志。 当前解决城市交通问题的途径主要有两种:一种是加强道路建设，增加道路交通容量、完善道路交通网络;另一种则是发展智能交通系统，通过先进技术提高现有道路交通网络运行效率，从而达到缓解拥挤、减少事故、节省能源、减轻污染的目的。在受到土地资源等条件制约的情况下，城市道路不能无限增长。因此，ITS 已成为国际公认解决道路交通问题的最佳途径！ 我国的智能交通系统研究虽然起步较晚，但是经过多年的不懈努力，在某些领域做了许多工作，已经取得了一定成果。随着科学技术的发展和社会的进步，我国智能交通系统研究已具备了技术基础、国家政策支持和颇具潜力的市场需求。我国交通运输界和政府部门已认识到开展智能交通系统研发的重要性。国家科技部已于1999年11月批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心。该中心的主要目标是以国民经济、行业和市场需求为导向，针对智能交通系统存在的重大技术问题，对有市场价值的重要应用科技成果进行共性技术、关键技术的后续工程化、产业化以及系统集成的研究开发。 2 0 1 0 / 7 时代人物SHIDAIRENWU 交通部曾在“九五”期间提出 和城市化进程的不断加快，交通拥 关键技术研发，能够引导驾驶员避 建立智能公路运输的工程研究中 挤等城市交通问题已成为国内外大 开拥挤走最佳行驶路线，从而有效 心，“结合我国实际情况，分阶段地 城市普遍面临的难题，这不仅造成 缓解交通拥挤。 开展交通控制系统、驾驶员信息系 了严重的经济损失，同时也加剧了 二是新一代智能化交通控制系 统等 5 个领域的研究开发、工程化 环境污染与能源消耗。尤其是，我 统。针对国外交通控制系统无法有 和系统集成。在此基础上，使成熟 国由于城市道路面积率普遍较低 效缓解我国城市交通拥挤的难题， 的科技成果转化为实用的技术和产 （欧美大城市为25%～35%，北京为 我们研发成功适合我国国情的新一 品，该工程研究中心也将逐步发展 6.0%，上海为 9.4%）、汽车保有量 代智能化交通控制系统。该系统创 成为我国智能公路运输系统产业化 迅猛增长及混合交通流的严重影 造性地以城市智能交通控制大系统 基地。”国家建设部与欧洲的ITS组 响，导致交通拥挤问题更加严重。 动态递阶协调理论为基础，将大范 织 ERTICO 联合建立了 EU-China 近些年来，我带领吉林大学智 围路网作为中心协调层、区域路网 计划;国家科委在 1998 年 11 月在北 能交通系统研究与发展中心，主持 作为优化控制层、路口交通控制器 京举办了首届 IT S 研讨会; 国家计 完成了40余项国家级、省部级和工 作为联动执行层，综合运用自主研 委在1999年4月的科技立项会议中 程产业化项目，取得智能交通领域 发的交通状态判别、大范围战略交 ITS 列为 100 个重点科研领域之 1项理论创新和8项技术突破，研发 通协调控制、混合交通信号配时参一，并指出“ITS近期的产业化重点 成功具有自主知识产权的动态交通 数优化等关键技术，从时空角度对是加快发展先进的交通管理系统 诱导系统和新一代智能化交通控制 路网交通流进行截流、分流，有效缓 （包括交通信号控制系统、交通诱导 系统，并实现了两系统的协同运 解了交通拥挤与拥堵。该项技术目 系统、交通监控系统、违章自动监 作。大量工程应用表明，上述成果 前国外交通控制系统是没有做到的。 测系统、城市公交自动化调度系统 在缓解我国城市道路交通拥挤方面 三是交通控制与交通诱导协同 等）、道路交通信息及服务系统、高 取得了显著成效。 运作技术。长期以来，国内外一直 速公路通信监控系统及紧急事件处 一是动态交通诱导系