内燃机车总体及走行部的检查与维护 设备通风系统 10.设备通风系统.doc

和谐5型内燃机车HXN5 和谐5型内燃机车 4 辅助系统HX 4 辅助系统 PAGE 12 PAGE 1 58 4 .5设备通风系统 4.5.1 作用及工作原理 4.5.1.1 作用 在机车运用过程中，有些设备、部件由于工作会引起温度升高，所以一些关键部件需要冷却才能使该设备正常工作，确保机车的正常运用。因此，设备通风系统的工作就是控制这些发热部件的温度，使之保持在规定的范围内。 故其首要作用是为这些关键部件提供冷却空气，如交流发电机、逆变器和牵引电动机等。第二个作用是给机车的关键区域增压，使污染物不能进入。 HXN5型内燃机车通风系统由牵引电动机冷却系统和辅助室/交流发电机冷却系统组成。系统的布置见图4-45。 图4-45 设备通风系统的布置 4.5.1.2 工作原理 牵引电动机冷却系统由牵引电动机通风回路和2号端排尘回路组成；辅助/交流发电机冷却系统由逆变器/交流发电机通风回路，辅助/电气室通风回路及牵引电动机通风回路和1号端排尘回路组成。工作原理见图4-46。下面分段叙述这些回路。 CYCLONE CYCLONE FILTERS 惯性式滤清器 CYCLONE FILTERS 惯性式滤清器 图4-46 设备通风系统工作原理 （1） 牵引电动机冷却系统 ① 牵引电动机通风回路 牵引电动机通风机通过冷却室两侧的V形滤网从车外经冷却室内吸进空气。V形滤网可阻止大尺寸的杂物（诸如树叶、植物纤维、羽毛等等）进入系统。与牵引电动机通风机进口相连的空气滤清器箱内的12个惯性式滤清器组先滤清空气，经过滤清的空气再进入牵引电动机通风机。牵引电动机通风机把空气吹入压力风道。压力风道设在主车架内，它延伸至整个机车长度。6台牵引电动机的每一台与机车主车架间都联有挠性空气管道，用来引导空气流过牵引电动机。空气为电动机内部零件提供冷却，通过设在每台牵引电动机端部内的通气口排走。在牵引电动机回路中，也通过橡胶软管为空气压缩机提供空气。其原理图见图 4-47。 惯性式滤清器 惯性式滤清器 图4-47 牵引电动机通风回路 ② 2号端排尘回路 被冷却室通风机前V形架上安装的惯性式滤清器分离出去的灰尘被排尘风机抽到冷却室的外面。 （2）辅助/交流发电机冷却系统 辅助/交流发电机冷却系统由逆变器/交流发电机通风回路，辅助/电气室通风回路及牵引电动机通风回路和1号端排尘回路组成。交流发电机及辅助室通风机通过上辅助室每侧的V形滤网把空气吸入系统。V形滤网能防止大的杂物（如树叶、植物纤维和羽毛等等）进入系统。从辅助室通风机出来的空气流过两侧的8个惯性式滤清器（机车A侧2个，B侧6个）。这些滤清器能滤除空气中细小的污物颗粒。经滤清的洁净空气进入风机室。 交流发电机风机接收清洁空气后，把它分成两路，分别进入逆变器/交流发电机及辅助/电气室。（图4-48） 惯性式滤清器 惯性式滤清器 惯性式滤清器 图4-48 交流发电机及辅助室通风回路 ① 逆变器/交流发电机通风回路 来自通风机经滤清的洁净空气穿过风道进入逆变器，经过牵引逆变器背面和整流装置背面的散热片。当空气绕过时热量就从散热片传给了空气。空气从逆变器后面流出，经过另一个空气道进入交流发电机。空气经过交流发电机流出后进入柴油机室并加压，把污物排出。 ② 辅助/电气室通风回路 来自通风机经滤清的另一股洁净空气穿过辅助室5个罐状纸质滤清器进入辅助室，这些滤清元件能除掉空气中大于6μm的颗粒。从纸质滤清器出来的清洁空气在辅助室又分成两路。一路进入控制区1（CA1），该控制间包含一个称为集成式输入/输出（CIO）板的计算机模块。直接的管道系统可以使该计算机模块得到最充分的冷却。计算机模块下面设有一组通风孔，提供冷却空气。另一路经过辅助室内进入电子设备。从电子设备出来的空气流入辅助室。空气给辅助室加压，使污物排出去，并提供冷却。 ③ 1号端排尘回路 由辅助通风机轴头驱动的排风机有两个基本点进气回路。一个从惯性空气滤清吸入脏空气，从电气室棚顶排出。排风机也从控制区1（CA1）顶部吸气，从棚顶排出。原理见图4-48。 4.5.2 主要部件 4.5.2.1 牵引电动机通风回路 （1） V形滤网 详见4.4.2.1介绍。 (2) 滤清器箱装配 牵引电动机通风回路上采用了12个惯性式空气滤清器，安装在一个直接与通风机本身相连的V 形安装架里。(图4-49) 该安装架为钢材焊接结构，呈V字形，主要为惯性式空气滤清器提供安装空间，每侧各布置6个惯性式空气滤清器，同时还为滤清器提供了集尘、水的空腔。安装时，钢结构的圆形接口与通风机的进风口连接在一起。 其中惯性式空气滤清器工作原理、结构及技术参数见4.4.2.2介绍。 惯性式滤清器 惯性式滤清器 惯性式滤清器 图4