汽车传动系统故障诊断与修理（旧） 04 04-速腾1.6MT轿车同步器磨损引起变速器挂档困难故障.doc

汽车检测与维修专业教学资源库 《汽车传动系统故障诊断与修理》—企业案例 PAGE PAGE 5 汽车维修企业案例 企业案例 04-速腾1.6MT轿车同步器磨损引起变速器挂档困难故障 企业名称 深圳一汽大众鹏程宝4S店 完成日期 2010-7- 主修人 董师傅 汇总人 孙龙林 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 4年 生产厂家 一汽大众汽车有限公司 燃料 93# 车辆型号 一汽大众速腾1.6MT轿车 发动机型号 BWH 出厂年代 2008-03 购车日期 2008-05 行驶里程 611 行驶路面 城市道路 维修记录 45220KM时因底盘刮碰，更换过发动机油底壳，焊补过变速器壳； 56571KM时做过维护，更换机油、三滤和刹车片，补充变速器油； 58410KM时因事故，更换左前叶子板、下摆臂、羊角和左驱动半轴。 相关资料 速腾1.6MT轿车装配五速手动变速器，车辆铭牌如图所示。 五档手动变速器操纵系统如图所示，其换挡过程为驾驶者操纵变速杆1/，变速杆通过低端连接的拉索2进行远距离操纵，进而控制换挡臂轴和换挡拨块，选择拨叉轴并前后移动，拨叉移动拨动同步器结合套脱开/结合档位齿轮的接合齿圈实现换挡。 锁环式同步器结构如图所示，包括同步器锁环、花键毂、滑块、卡簧、结合套、垫片等。 结合套移动时，结合的内花键的锥齿与同步器锁环的锥齿接触，产生压力N，分解成轴向力F1和径向力F2，轴向力F1使同步器锁环内锥面与档位齿轮外锥面之间产生向下的摩擦力，由于锥齿锥角的设计使得摩擦力始终大于径向力F2，从而保证在结合套与档位齿轮速度同步前不能实现挂档。 故障症状 车主描述 上次事故后不久车辆高速行驶时噪音越来越大，最近发现车辆挂档比较难挂，有明显发卡的感觉，挂档的时间明显比以前长。 初诊印象 起动发动机，将离合器踩到底，每个档位切试验正常。车辆在行驶过程中，连续切换档位，发现3档挂档困难，并伴有齿轮的碰撞声，切换档位耗时比其他档位长，确认故障为3档挂档困难。 故障诊断与排除 1．静态换挡 车辆静止停放，拉起手刹，连续切换档位，发现各个档位都能轻松切换，可以排除换挡杆、传动机构和拨叉等部件内部的卡滞。 2．变速器的拆卸 （视频1） 选择合适的套筒，使用气动工具将车轮固定螺钉拆卸下来，并拆下车轮； 选择合适的套筒，使用扭力扳手，拆卸半轴轮毂固定螺母； 拆卸汽车下方的发动机护板； 拆卸下球头三颗固定螺栓，将下摆臂与转向节分离； 拆卸左驱动半轴与变速器输出法兰盘之间的连接螺栓，将左驱动半轴从轿车上取下来。 拆卸变速器的固定件，使用变速器千斤顶将变速器从汽车上卸下来。 3．变速器总成分解 4．检查3/4档同步器（视频2） 检查3/4档同步器的零部件，卡簧未移位且弹力正常，结合套和花键毂结构良好无异常损伤，滑块无明显变形，结合套、同步器锁环和档位齿轮接合齿圈上的锥齿形状保持良好无冲击变形。 仔细检查同步器锁环，发现锁环的内锥面上的螺纹已经磨平，变得非常不清晰。 5．故障原因 在换挡过程中，同步器锁环的内锥面螺纹和档位齿轮的外锥面之间产生摩擦力，从而阻碍在同步前结合套的前移，确保结合套和档位齿轮在转速同步前不能挂档。同时，摩擦力也在对档位齿轮进行摩擦，使得其转速加速向结合套靠拢实现换挡迅速。锁环内锥面螺纹的磨损使得挂档变得困难，同时同步时间变得漫长。 6．车辆修复 更换同步器锁环，组装同步器，将变速器正确装配并安装到车辆上。 修复验证 从静止起动车辆并减速，并将变速器档位由1档逐渐切换到5档；逐渐减速，将变速器档位由5档慢慢切换回1档；踩下离合器踏板，踩下刹车到车辆静止，将变速器档位挂入倒档；缓慢松开离合器踏板，车辆倒向行驶；整个过程中各个档位切换自如，无卡滞感，故障排除； 跟踪客户一周，未发现类似故障再现。 回顾总结 回顾该诊断过程，获得一些启示，认识到这些可以帮助我们在以后的汽车故障诊断中少走弯路。 1．在故障诊断中要能够分析故障点与故障症状之间的因果关系，汽车挂档困难的可能原因很多，要根据其症状来缩小范围。 2. 在进行车辆的试车时，要注意观察各个档位下挂档的情况，注意进行仔细体会，从而更加准确的理解故障的症状。 3．各个档位都存在挂档困难应该初步判定离合器故障，个别档位存在挂档困难应该主要从变速器部分入手进行分析。 4．在故障诊断中应做到诊断思路清楚，注重检测并对检测结果进行分析，从而缩小故障区域，最终确定故障点，不应盲目换件，避免造成较大的经济损失。