奔驰EQC纯电动+新技术剖析(四).pdfVIP

新车透视 LATEST CAR INSIGHT 奔驰EQC纯电动 直接选挡（DIRECT SELECT） 方 向盘换挡杆包括以下挡位 : 新技术剖析（四） ◆ “R”， 倒挡 ◆ “N”， 空挡和启动位置（无动 力传输， 车辆可以自由移动） ◆ “D”， 1 个前进挡可用 换挡杆具有不同的挡位和动力 张伟 级 ： ◆ 驻车挡 八、驱动机构 安装在电机上。由于电机具备的特征， ◆ 换入“N”挡， 跨过一个动力级 传动系统如图 33 所示。 不需要使用离合器。只要电机和促动 ◆ 换入“D”或“R”， 跨过更高 作为新 EQC 产品和技术品牌的 器连接（能量回收）， 则会驱动电机， 的动力级 第一个梅赛德斯 - 奔驰代表，EQC 与行驶方向无关。在减速和制动模式， 车速 7km/h 时可请求驻车制 采用了全新研发的驱动系统。EQC 机械旋转运动会转化为电能为高压蓄 动爪。 的前轴和后轴上采用紧凑型电传动系 电池充电。两个传动系统联合最大输 转向柱管模块前视图如图 36 所 统。电传动系统是一个紧凑型单元， 出为 300kW 并具备全轮驱动的驾驶 示。 包括电机， 直流 / 交流转换器和变速 特性。通过智能控制可在两个传动轴 九、车轴和悬架系统 箱， 通过该装置， 后轴上装配了附加 之间动态进行扭矩分配， 操作范围更 悬 架 / 转 向 机 构 EQC 400 驻车止动爪。变速器由一个 2 级输入 广， 从而为较高程度的车辆动态提供 4MATIC 如图 37 所示。 变速器和一个集成式斜角齿轮驱动差 前提条件。 四连杆前轴如图 38 所示。 速器组成。左侧行驶方向电机 2 的变 电机位置如图 34 和图 35 所示。 前轴。前悬架来自当前的车型系 速器和右侧行驶方向电机 1 的变速器 直接选挡（DIRECT SELECT）。 列 253 并设计为四连杆前轴。 1.直流电充电/ 交流电充电车辆插锁 (日本版/ 中国版除外), 图示为 Combo-2 插座 2.交流电充电车辆插座 (日本版 / 中国版), 图示为型号 2 3.电机1变速器 4.电机2变速 器 A79/1. 电机1 A79/2. 电机2 A100. 高压蓄电池模块 N82/2.蓄电池管理系统门户控制单元 N83/11.高压蓄电池交流充电器 N116/5.直流充电连接单元 N129/1.电力电子 控制单元/1 N129/2. 电力电子控制单元/2 ┃ 图33 传动系统 22 汽车维修技师·2020年第2期 万方数据 新车透视