汽车电气、电子系统故障诊断与修理（旧） 案例四 大众迈腾轿车由于离合器信号不正常造成起动机不起动故障 案例四 大众迈腾轿车由于离合器信号不正常造成起动机不起动故障.doc

汽车检测与维修技术专业系列课程 《汽车电气、电子系统故障诊断与维修》—企业案例 PAGE PAGE 9 汽车维修企业案例 企业案例 大众迈腾轿车由于离合器信号不正常造成起动机不起动故障 企业名称 长春通立汽车商贸有限公司大众车间 完成日期 2010-9-21 主修人 秦文虎 汇总人 张军 车辆信息 车主性别 男 车主驾龄 8年 生产厂家 一汽大众汽车有限公司 燃料 汽油97# 车辆型号 迈腾1.8TSI手动挡 发动机型号 BZA 出厂年代 2006-08 购车日期 2007-09-06 行驶里程 50078 行驶路面 城市道路 维修记录 正面发生碰撞，气囊引爆，更换过仪表台及相关事故损坏件。 相关资料 车辆信息 一汽-大众公司迈腾轿车车辆铭牌如图所示。 图1 图2 图2 起动系统电路有两种方式： 1.常规起动系统 （1）不带继电器的起动系统 此类起动系统通过电磁开关的电流由点火开关直接控制，如图1所示。 （2）带起动继电器起动系统 此类起动系统装配自动变速器的车型带有起动锁止继电器，继电器接受PN档位信号控制通过电磁开关电流，如图2所示。 2.车载电网控制单元控制起动系统 此类起动系统带有起动继电器即起动50端子继电器由车载电源控制单元J519控制。 图1 图2 图3 J329端子15供电继电器、J682端子50继电器、J519车载电网控制单元、J527转向柱控制单元 图4 图5 转向柱控制单元J527 迈腾轿车装有转向柱控制单元J527，安装在转向柱上如图1、2所示，点火开关供电线路、雨刮操纵开光、转向开关、喇叭开关的操纵信号通过J527，通过J519驱动执行元件（ABS、喇叭、转向灯），如图3所示。 本案例中，起动发动机电路如图4所示。 50端子的供电形成，当J527检测到点火开关50电以后，将此信号传递给J519，J519检测到50端子信号后，控制端子50供电继电器J682的线圈，使继电器吸合，使起动机转动。但前提是J519必须检测到P/N信号。 J527、J519、J329、J533的供电，及网络传输示意图，如图5所示。 故障症状 车主描述 起动发动机，发动机不能起动。 初诊印象 试车3.wmv 将点火开关打到起动档，发动机不起动，故障确实存在。 故障诊断与排除 故障诊断 将灯光开关打到前大灯远光状态，发现大灯明亮；按下喇叭开关，喇叭发出响声，说明蓄电池供电正常。仪表显示正常，说明15供电端子正常。 图1 J329端子15供电继电器、J682端子50继电器、J519车载电网控制单元、J527转向柱控制单元 图2 图3 2．检查继电器J682端子50继电器 继电器J682安装在左侧仪表板下的继电器继电器支架位置图1位置。 如图2所示,继电器控制号53。 经过检查发现继电器无故障 3.J519拆装 图1 图2 4. 使用专用仪器检测起动供电状态 （1） 读取转向柱控制单元J527(视频) 使用VAS6150读取转向柱控制单元J527如图1所示。 显示值如图2所示。接线柱P/S/75/15/50→01011 证明转向柱控制单元已将50端子信号传出，如图1、2所示。 图3 图4 （2）读取车载电源的J519测量值及执行元件 使用VAS6150读取J519测量数值，读取输入接线端15、输入接线端50、P/N释放许可，如图3所示。 一边起动发动机并观察显示值： 接线端50继电器控制：关闭 驾驶员/发动机接线端15继电器控制：接通 输入接线端75继电器：接通 输入接线端15：接通 输入接线端50：接通 P/N释放许可：关闭 从测量J519和J527的数据上看，除了P/N释放许可信号输出关闭不正常外，其他信号输出都正常。 怀疑离合器位置传感器G476损坏。 更换离合器位置传感器G476。 重新使用VAS6150检测，清除故障码，起动发动机，发动机被启动 修复验证 进行试车，故障未出现。 清除故障码后，再次读取故障码，无故障码。一周后访问用户，功能正常。 回顾总结 回顾该故障诊断过程，分析故障出现的过程，获得一些启示，本迈腾轿车为06年轿车，是手动变速器，其起动虽然不需要变速器档位开关信号，但需要离合器位置传感器G476信号。即P/N信号。如图1所示。迈腾轿车电路如所示2、3所示。 图1 图2 图3 本故障在诊断过程中使用专用诊断仪VAS6150读取J527、J517测量值（数据块）和执行元件的诊断，根据控制单元之间的控制关系，点火开关的工作状态和J527的输出可在J527的数据块读出，执行元件的诊断必须在J519中读出。本故障的诊断与排除必须使用专用诊断器才能进行。