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工程伸缩缸 选型指南 样本 HY07-1202/C 2002年 1月 样本 HY02-8029/C 液压缸 工程伸缩缸 技术资料 缸设计 缸的基本型式 伸缩缸 同传统的缸一样，伸缩缸两种基本类型是单作用和双作用型。 同传统的活塞杆式缸比较，伸缩缸的最大优点在于其能从一个紧 单作用伸缩缸在压力油的作用下伸出，依靠重力或外部机械作用 凑的初始部件提供特别长的行程。典型伸缩缸叠合后的长度在其 力缩回。单作用缸应用在某种形式的作用力总是作用在缸上的场 伸出长度的 20%和 40% 之间变化。所以，当安装空间受限制 合。最基本的单作用伸缩应用就是倾卸式卡车和倾卸式拖车。压 而应用场合又需要长行程时，伸缩缸是理所当然的解决方案。 力油伸出伸缩缸以升起倾卸车的一端并卸除负载，当解除压力 时，倾卸车厢的重量将伸缩油缸中的油排出并缩回。 o 例如，自卸车为了完全倾卸，其车体需要倾斜 60 。如果车体 双作用伸缩缸两个方向都由油压作为动力，它们可以使用在既给 或翻斗配装活塞杆式油缸 — 使用一根整体式缸具有足够的行程 没有重力又没有外部机械作用力的应用场合。它们非常好地适用 达到该角度 — 倾斜车体在油缸全缩回时都不能返回到原始水平 于无严格定位且要求稳固负载来回动作的应用场合。一个典型的 位置。一根伸缩缸容易解决该问题。 应用是垃圾压实车的推铲液压缸。水平安装的液压缸推动一块平 板压缩负载，然后带着平板缩回，以便添加更多的物料。不能借 伸缩液压缸是一种比较简单的装置，但要成功地应用需要理解它 助于重力，所以使用双作用缸。 的结构。了解伸缩缸如何工作和所要考虑的特殊应用准则，将使 你在设备中安全而经济地进行设计。 轴承和密封 每一伸缩级通过至少两只轴承依次支撑在较大的伸缩段上。一只 主臂和伸缩级 位于外直径的底部或伸缩级的活塞端。另一只位于直径的顶部或 正如名称所指，伸缩缸的结构象望远镜， DOM (拉出心轴) 钢管 下一个较大伸缩级的填塞级。这两个轴承之间的距离决定一级同 的直径逐渐减小能够一级套一级地相互套起来。直径最大的一级 下一级之间的重叠程度。一般而言，这个距离或重叠必须随总行 称做主臂或缸筒；直径较小的伸缩级称做伸缩臂。最小的一级也 程的增加而增加，以抵抗由伸出级重量和负载引起的挠度。 称做柱塞。伸缩级的数量通常最大为 6 级，理论上可以设计出 更多级的缸，但其稳性将要折衷。 伸缩缸的密封设计有好几种。最普通的一种是使用多重叠合的 V 形密封和/或带现场模铸的叠合唇整体式多唇密封件。这些 伸缩缸通常从最大的一级到最小的一段伸出。这意味着最大的一