城市市政道路网规划（PPT,74页）.pptx

城市市政道路网规划目录 1）城市道路的分类 2）道路网规划基本要求 3）道路网布局规划方法 4）各类道路与交叉口规划要点1）城市道路的分类为什么要进行道路分类？道路分类的依据是什么？不同类型的道路在交通功能和服务对象上有何差异？城市道路分类的目的与依据城市道路的功能： —骨架功能 —交通功能 —公共空间功能 —防灾抗灾功能城市道路网规划要求按道路在城市总体布局中的骨架作用和交通地位对道路进行分类，并按照道路的交通功能进行分析，以同时满足“骨架功能”和“交通功能”要求。湖州城区东部新区南浔城区“一城两区”带状发展湖州市城市用地规划图整个城区道路网框架采用交通走廊、环状保护壳和方格网相结合的布局形式一轴两翼三心三环上虞市城市布局规划图放射环形加方格网状城市道路分类 国标的分类——按照道路在道路网中作为城市骨架的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能分为四类： 快速路主干路次干路支路城市道路分类 快速路：又称城市快速干道，在城市道路网中起快速交通骨干作用，联系城市主要分区，连接各条主干道、对外交通出入口，满足交通流大量聚集快速流动的要求。 主干路：在城市交通中起“通”的作用以交通功能为主、服务功能为辅，要求通过的车辆快而多。 次干路：结合主干道形成网络，起集散交通作用，兼有服务功能。 支路：主要起“达”的作用，方便居民集散。按照道路在道路网中作为城市骨架的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能分为：快速路、主干路、次干路、支路快速路服务优先权其他机动车高主干路公共交通次干路非机动车行人低支路支路 次干路 主干路 快速路2）道路网规划的基本要求（1）满足组织城市用地布局的“骨架”要求 （2）满足城市交通运输的要求（3）满足城市环境的要求 （4）满足各种工程关系布置的要求 城市是个有机的整体，城市用地则是她的躯体与肌肉，交通网络则如同她的骨骼和血脉。一般公路支路立交组团中心高速公路快速路主干路次干路城市组团（分区）城市道路作为骨架与城市布局的关系图式 从道路交通功能正常发挥的要求来讲，道路网络系统必须是一个有机协调的系统。首先，必须具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。——合理的城市道路网络应由各类道路各司其责，有机结合，实现道路功能结构与等级结构的协调统一。快速路和主干道共同构成城市的主骨架和主动脉，也是城市机动车交通的主通道。次干道的交通功能是为主干道和快速路承担交通分流和集散。因此，次干道兼具交通性和生活性两种主要功能。支路如同人体的毛细血管，主要是为地区或地块的出入交通或通达交通服务的。其次，每一条城市道路都有多重特定的功能。城市道路规划建设应以实现其合理的交通功能为主要目的，同时兼顾市政管线、绿化、景观、日照、防灾等其他附属功能。城市道路应根据其应承担的道路功能来确定合理的道路红线、横断面形式和分配等，决不是越宽越好。按照道路在道路网中作为城市骨架的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务功能分为：快速路、主干路、次干路、支路快速路服务优先权其他机动车高主干路公共交通次干路非机动车行人低支路支路 次干路 主干路 快速路大中城市道路网规划指标（GB50220－95）项目规划人口（万人）快速路主干道次干路支路机动车设计速度（km/h）20050~20020~508060~80—6040~6040404040303030路网密度（km/km2）20050~20020~500.4～0.50.3～0.4—0.8~1.20.8~1.21.0~1.21.2~1.41.2~1.41.2~1.43~43~43~4道路中机动车车道条数（条）20050~20020~506~84~6—6~84~644~64~62~43~422道路宽度（m）20050~20020~5040~4535~40—45~5540~5035~4540~5030~4530~4015~3015~2015~20第三，处理好不同等级道路相交的交叉口型式。 交叉口的通行能力必须与路段的通行能力相匹配，否则，会造成路段通行能力的富余和浪费或者造成交叉口的严重阻塞。第四，城市道路要慎重处理好与城市空间、土地开发、历史风貌、遗产保护等之间的关系。苏州古城保护实例分析观前街苏州市居民出行（全日）OD示意图苏州老城区 苏州市快速路系统布局规划图苏州中心城2020年轨道交通线网规划布局城市道路系统规划是城市总体布局规划的重要组成部分，它不是一项单独的工程技术设计，而是受到很多因素的影响和制约。城市道路网络规划，要深刻理解道路系统与城市布局结构的关系，掌握道路网布局规划的原则与方法，并将方案落实在图纸上。3）道路网布局规划方法深入理解道路系统与城市布局结构的关系了解城市道路网布局结构典型形式及特点掌握道路网布局规划原则与方法 3）道路网布局规划方法深入理解道路系统与城市布局结构的关系了解城市道路网布局结构