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火车站信号基础知识 1.进路的概念与分类:联锁的概念与内涵:闭塞的概念和分类。 （1）进路概念：在车站内，列车或调车车列由一点运行至另一点时所经过的路径称为进路 （2）进路分类：列车进路和调车进路 （3）联锁概念：为了保证行程安全，通过技术方法使道岔、进路和信号机三者之间按一定的程序、一定的条件建立起既联系而又制约的关系，这种关系称为联锁 （4）联锁内涵：上同 （5）闭塞概念：列车在区间运行时以站间区间、所间区间及闭塞分区作为行车间隔，这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法，简称为闭塞 （6）闭塞分类：半自动闭塞（单线）、自动闭塞（双线） 2.进站信号机、驼峰信号机的显示与含义，引导信号如何显示。 （1）进站信号机： ①三显示： a. 一个绿色灯光--准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置； b. 一个黄色灯光--准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车； c. 两个黄色灯光--准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车； d. 一个黄色闪光和一个黄色灯光--准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置； e. 一个红色灯光--不允许列车越过该信号机； f. 一个绿色灯光和一个黄色灯光-准-许列车经道岔直向位置，经入车站，越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。 g. 一个红色灯光及一个白色灯光--表示引导信号开放，准许列车越过信号机不停车，已不超过20km/h速度进站，并准备随时停车。 ②四显示： a. 一个绿色灯光--准许列车按规定速度经道岔直向进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲； b. 一个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置，进入站内准备停车； c. 两个黄色灯光--准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置，进入站内准备停车； d. 一个黄色闪光和一个黄色灯光--准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置； e. 一个红色灯光--不允许列车越过该信号机； f. 一个绿色灯光和一个黄色灯光--准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯； g. 一个红色灯光及一个白色灯光--表示引导信号开放，准许列车越过该信号机不停车，以不超过20km/h速度进站，并准备随时停车。 （2）驼峰信号 一个绿色灯光一一准许机车车辆按规定速度向驼峰推进; 一个个绿色闪光灯光——指示机车车辆加速向驼峰推进; 一个黄色闪光灯光——指示机车车辆减速向驼峰推进; 一个红色灯光——不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业; 一个红色闪光灯光——指示机车车辆自驼峰退回;一个月白色灯光一指示机车到峰下; 一个月白色闪光灯光一一指示机车 车辆去禁溜线。 （3）引导信号 引导接车是车站联锁设备故障时采用的接车办法。采用引导接车时，进站信号机显示一个红灯和一个白灯，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h的速度进人站内，准备随时停车。 3.三显示、四显示通过信号机显示的含义。 三显示自动闭塞区段： （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲； （2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲； （3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。 四显示自动闭塞区段： （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲； （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲； （3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 （4）一个红色灯光--列车应在该信号机前停车。 一个蓝色灯光——准许列车在通过信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20km/h的速度通过，运行到次一架色灯信号机，并随时准备停车。 半自动闭塞区段： （1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行（两显示机构）； （2）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车 线路车站基础知识 1. 股道有效长的概念:道岔的组成。 （1）有效长：线路有效长是指线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍信号显示，道岔转换和邻线行车的部分 （2）道岔组成： ①转辙部分，包括两根尖轨，两根基本轨和转辙机械 ②辙叉部分，包括辙叉心、两根翼轨及两根护轮轨 ③连接部分，包括两根直轨和两根导曲线轨 2.坡度、限制坡度。曲线附加阻力、坡道附