必威体育精装版旋翼无人机操作技能培训题库.docx

精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 旋翼机部分题库 1、 旋翼机在停机坪上起飞和着陆时，距离其他航空器或者障碍物的水平距离不少于 A 10 米 B 15 C 20 米 2、 直升机可以在距离障碍物 10 米以外， 1~10 米的高度上飞移， 但飞移速度不得超 过 A 10 公里/小时 B 15 公里/小时 C 20 公里/小时 3、 单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由 __来克服 A 垂直安定面 B 旋翼 C 尾桨 4、 双旋翼的直升机为了平衡悬疑的反扭矩，应使两旋翼的转向 A 相同 B 相反 C 可能相同也可能相反 5、 操纵直升机的驾驶杆，可使桨叶安装角 A 周期变化 B 同步变化 C 不变化 6、 上提直升机的桨距杆，可使桨叶安装角 A 增大 B 减小 C 不变 7、 下放直升机的桨距杆，可使桨叶安装角 A 增大 B 减小 C 不变 8、 操纵直升机的脚蹬，可使尾桨桨叶的安装角 A 周期变化 B 同步变化 C 不变化 9、 桨叶绕水平较转动，称桨叶 A 摆振 B 挥舞 C 变距 、 桨叶绕垂直较较转动，称桨叶 A 摆振 B 挥舞 C 变距 、 桨叶绕垂直较较转动，称桨叶 A 摆振 B 挥舞 C 变距 、 在旋翼上安装挥舞限动器的目的是为了使桨叶的 不超过规定 A 摆振角 B 挥舞角 C 安装角 、 自动倾斜器运动时，可使桨叶的安装角 精品文档 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 21、 22、 23、 24、 25、 精品文档 A 周期变化 B 同步变化 C 周期变化和同步变化 向旋翼的旋转反方向悬停转弯，为保持高度，应 A 稍上提桨距杆 B 稍下放桨距杆 C 不动桨距杆 向旋翼的旋转方向悬停转弯，为保持高度，应 A 稍上提桨距杆 B 稍下放桨距杆 C 不动桨距杆 对流层大气热量的直接来源主要是 A 水汽吸收太阳辐射 B 空气吸收地面辐射 C 臭氧吸收太阳紫外线辐射 直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都 A 逐渐减小 B 逐渐增大 C 不变 直升机前飞时， ___方位内的桨叶称前行桨叶 A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90°~180 °~270 ° 直升机前飞时， ___方位内的桨叶称后行桨叶 A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90°~180 °~270 ° 直升机前飞时，可能在 ___方位内出现返流区。 A0 °~90 °~180 °B180 °~270 °~360 °C90°~180 °~270 ° 前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使 ___f 方位的桨叶挥 舞最高。 A90 ° B180 ° C0° 前飞时，由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动，使 ___f 方位的桨叶 挥舞最低。 A90 ° B180 ° C0° 直升机的水平安定面对重心产生的力矩，一般为 __力矩。 A 低头 B 偏转 C 抬头 直升机的垂直安定面的主要作用是 A 增强方向安定性 B 有时平衡部分反扭矩 C 增强方向安定性和有时平衡部分反 扭矩 操纵___是改变旋翼拉力大小的主要手段 A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆 、 操纵 ___是改变旋翼拉力方向的主要手段 A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆 、 操纵 ___是改变旋翼尾桨拉（推）力的主要手段 A 桨距杆 B 脚蹬 C 驾驶杆 、 发动机空中停车后，旋翼的反扭矩 A 为零 B 不为零 C 无法判断 、 发动机空中停车后，应首先 A 下放桨距杆到底 B 保持驾驶杆在中心位置 C 用舵保持方向 、 直升机最大载重的限制原因一般是 A 结构强度 B 发动机功率 C 操纵性 、 规定直升机重心的前后极限位置是因为 A 受最大载重的限制 B 结构强度的限制 C 受俯仰安定性和俯仰操纵性的限制 、 在正常垂直下降中，下降率为什么不能过大的原因是 A 防止进入涡环状态 B 保持不了直升机的平衡 C 防止旋翼自转 、 旋翼稳定自转下滑中，主要保持好 A 下滑方向 B 直升机的飞行状态 C 下滑速度 、 涡环状态形成的条件是 A 桨距杆上提过高 B 下降速度和下降率都大 C 垂直下降率过大或小前进速度、大 下降率下降 、 在___条件下，尾桨可能陷入涡环状态 A 上升 B 下降 C 某一方向悬停转弯角速度过快 、 在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时，要使直升机上升快，应 A 用最大速度上升 B 用经济速度上升 C 逆风上升 、 旋翼正常工作时，形成小锥角的倒立椎体的原因是 A 旋翼产生拉力的作用 B 桨叶的惯性离心力的作用 C 旋翼拉力和惯性离心力等共 同的作用 、 直升机诱导旋转阻力产生的原因是 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档 精品文档