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大学第一篇论文 论成都市清水河立交桥 唐浚铭(学号100310912) 摘要：清水河立交桥是成都市第一座悬索桥，也是西南地区第一座自锚式悬索桥，下面 对成都市清水河立交桥修建的原因、过程及其特点做详细介绍。 关键词：清水河立交桥悬索桥脸谱 1修建清水河立交桥的原因： 清水河立交桥是将清水河大桥拆除Z示重新修建的一朋宏伟的桥梁。清水河大桥在建成 10多年后，从2006年5月开始动丁拆除重建，Z所以拆除，是因为该桥处在成都市西半环 的大件运输线上，是西半环大件运输的必经Z路，由于该桥荷载能力不足，每次较重的大件 要经过时，都必须对该桥进行紧急加固。为了能承受更大的荷载，清水河立交桥在万众期待 屮诞生了。建成后的清水河立交桥为双向六车道，二环路拥挤的车流可以分流到桥上，清水 河与大石两路交通瓶颈的局面将得到很大改善，将大大缓解二环路的交通压力⑴。 2清水河立交桥的修建过程： 因为清水河悬索桥地处我市二环路与大冇西路交汇处，为交通要道。为了在施工期河不切断 二坏路交通，保证通行，2005年11月到2006年5月Z间，在主体建设Z前，建设单位先 在老桥左右两侧各施工修建了 10米和11米的加宽部分，保证了二环路不“断流”。 2006年5月该桥宣布正式开工建设，第一阶段为拆除老桥、实施上跨桥梁施T。在今 年7月实现通车后，第二阶段将开始修建下层桥屮间段。此后将进行第三阶段工作一一进行 桥下绿化等附属工程。 在修建过稈屮遇到了许多困难，其一是地形复杂，增加了许多施工困难。因为施工地 点处于交通“咽喉”，交通流量非常大，场地受限，施工作业面也受到限制，施工组织难度 极大；同时该桥也处于大件运输通道上，施T必须配合大件运输也是其难点Z—。其二是清 水河的存在也给施工单位带来了许多困难。因为临近清水河河边，地下水含量非常丰富，而 该桥地下深达4()米的基础全靠人工挖孔，尝试过用机械，但因为地质结构特殊，机械作业 失败了。而清水河为成都市灌溉河道，流水量大，在部分桥墩施T时正值洪水期，施工桥下 的围栏曾多次被冲毁，T稈进度受到严重影响。但这些困难都没能阻扌当施工单位完成施工的 决心，他们面对困难和挑战，默默的修建着…… 在建设屮，建设单位发现悬索桥的受力要件主缆、吊索在省内没有厂家能够生产。怎么 办？只有采取全国招标的形式，最终确定由江苏一家知名企业进行加工。而且为了保证质量, 主缆和吊索的钢丝全部为进口。因为是成都市的首廉悬索桥，在建设工艺上也比寻常桥梁要 求高得多：40多米高的主塔，要一节一节浇筑上去；巾索张拉，要一根一根对称进行；每 张拉一组，就要停下来测试、监测、调整…… 在修建过稈屮，桥体最高位置的4个索鞍的吊装非常重要，每个索鞍长1.8米、宽1.2 米、高1.8米，重达13.8吨，相当于100多个成年人的体重总和。由于大桥是以主塔为屮 心，是横跨两侧的4条50米长的钢铁主缆拉起来的，这个索鞍就是用于固定主缆的，比如 人骑马要坐在马鞍上才能保持稳定，而索鞍就像马背上的马鞍一样，起个固定作用⑵。 由 于巾装高度达到了 55米，巾装最长距离达到了 61米，所以对起重机的重量要求很高。为此, 此次巾装动用了一台巾装重量为150吨的巾车，是迄今为止成都建设史上动用的最大的巾 车。由于成都没有符合要求的起重机，施工方是专门到徳阳租用了这台巾车。 在索鞍安装完成后，104根从口木进口的高强度巾索钢丝（参见图1）将陆续安装到位。 在安装E索钢丝时，将着手悬索施T,届时把整朋桥悬拉在空屮，该项施工会持续约一个月。 由于悬索桥中央的桥梁没有桥墩，桥身的重量全靠巾索来拉。104根巾索的安装T作，标志 着整朋桥梁的主体硬件丁?程全部建成。 （图1—104根吊索钢丝的安装） （图2—脸谱的安装） 在主体部分的最后T程——索塔顶巾装可谓是具有代表性的意义。因为装在塔顶的是川 剧脸谱（参见图2）。川剧、川酒、川菜是四川的三张名片，这三大民俗文化历史悠久，而 清水河悬索大桥的整体设计理念，正是国绕着川剧诞生的。清水河大桥鹤个桥身都是悬索结 构，是成部市最大的一炖悬索结构桥。这张出现在桥顶的巨型川剧脸谱，高宽均为14.55 *, 脸谱最薄地方为2.8米,最厚3.2米,重约28吨。敝个桥高约45米,加上脸谱,将达到到 60余米。这张巨型脸谱分两次进行M装，工稈难度相当大，可算是成都市最大的巾装了， 这次m装启用了两台262吨的大m车，加上另外两台大型巾车的配合，才能将一半脸谱放到 索塔顶。吊装完备示，整个清水河悬索大桥的T程主体部分完工。剩下來的就是铺装、油面、 伸缩缝等附属工程。 2007年07月15 |_1,市民盼望一年多的成都市第一朋悬索桥——清水河立交桥正式通 车（参见图3）。这也标志着第一阶段的拆除老桥、实施上跨桥梁施工的任务已经完成了。 二环路拥挤的车流将被分