墩身工艺性试验方案.doc

墩身工程首件工艺性试验施工方案 一、 编制依据 1?1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 1?2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》； 1.3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 1?4、《建设工程安全生产管理条例》国务院第393号文件 1.5、通桥(2009) 4301- I (双线圆端型实体桥墩) 1?6、长沙至昆明铁路客运专线田家溪特大桥施工图《长昆客专(长玉段) 施桥?233A》 二、 首件工程目的、地点及确定内容 2.1目的 拟通过本次首件墩身工程的施工，对墩身施工的模板工艺、殓施工配 合比、模板脱模剂、振捣工艺及確的养生等工艺进行总结、优化，同时在 试验墩身过程中积累一些可操作性施工经验，为以后正式工程墩身施工打 下良好的经验基础及技术准备，确保工程墩身施工时的质量。 2?2地点 我管段首件墩身选择田家溪特大桥35号墩，屮心里程为DK372+556. 9 4,本桥墩为圆端型实体桥墩，墩高6. 0m,桥墩由墩身部分和顶帽部分组成, 顶帽高度站，墩身采用直坡形式，墩帽顶尺寸为7.8X3m，墩身顶(即墩帽 底)尺寸为6X2. 0mo本桥墩设计妊方量为76. 16m3o 2.3确定内容 脱模剂：模板进场进行打磨除锈处理后，进行脱模剂处理。本次 试验拟采用模板漆进行施工。 施工配合比：混凝土和易性是影响混凝土外观质量的主要因素之 一，本桥墩身承台以上1.5111范围采用C40H2妊、其余部位采用C35T2婭， 其配合比分别为，水泥：砂:碎石(5-10mm)：碎石(10-20mm)：碎石(16 -31. 5mm)：减水剂：粉煤灰：水=321:741:213.4:533. 5:320. 1： 5. 35： 125: 156,水泥：砂：碎石(5-lOmm)：碎石(10-20mm)：碎石(16-31.5mm)： 减水剂:粉煤灰：水=304:765:211.4:528.5:317. 1： 5. 06： 118:156,另外 混凝土的含砂率、坍落度的大小、水灰比也是影响混凝土外观质量的主要 因素。 墩身施T过程中混凝土坍落度是关键，应控制在120±20mm以内。 墩身施工过程中，将整个施工过程各工序环节具体划分定岗，每一 项工序具体落实专人负责，并在该项工序完成进行下道工序前，由负责人 员签字确认。 混凝土采用8号拌和站集中拌合，由碗输送罐车运至现场，由25T 吊车通过料斗送至浇筑部位，但浇筑速度要控制不宜过快。浇筑吋要分层 进行每次厚度控制在30cm左右适宜。 振捣工艺：拟通过试验发现振捣的好坏与混凝土外观质量的关系。 而振捣的好坏与振捣T人的态度、经验，振动棒的功率、混凝土的分层厚 度，振动半径等有直接的关系。 模板工艺：模板工艺也是影响混凝土外观质量的主要因素，模板自 身的平整度、光洁度决定混凝土的光洁度、平整度。模板的接缝处理的好 坏直接影响混凝土的外观，模板接缝处黏贴双面胶以防止殓施T吋出现楼 将现象。模板安装儿何尺寸的偏差、刚度影响混凝土外观。 2、从养生及温度裂缝上控制 如何有效的控制温度裂缝是本次试验的重点。在此次试验过程中，将 通过测温元件对殓内外温差进行控制，拆模后，用塑料布对墩身进行全封 闭包裹，顶部放置水桶，进彳亍自然养护。 温度应力裂缝是可以预防的，但需要精心组织、精心施工及其相应的 控制措施。 墩身模板的拆除应遵循温差变化的规律性，不能过早拆模。后期养护、 保温对于预防温度应力裂缝至关重要。 三、工程概况 田家溪特大桥简支梁桥墩采用圆端型实体桥墩，基础施工采用钻孔灌 注桩，桩径均为l?0m。本桥1、2、40号桥墩为不等跨桥墩，墩身设置纵向 预偏心，35号桥墩为等跨桥墩。本桥1?22、26?41号桥墩设置吊篮，施工 吋应预埋吊篮的预埋件。 !1! 4.1工程地质条件 本桥位于湖南省怀化市芷江县竹坪铺乡，桥址区为低山丘陵地貌，地 形起伏不大，两侧山坡均有旱地分布，沟谷为水田。线位两侧山坡植被较 发育，基岩零星出露，边坡稳定。桥止区岗丘沟谷仅有水塘及水田分布， 地表水接受大气降水补给，其水量具明显季节性变化，雨季水丰，旱季少 水。 2水文地质特征及评价 经取样分析得，水质分析结果可知区内地下水对混凝土结构具二氧化 碳侵蚀及酸性侵蚀，环境作用等级分别为Hl、H2,地表水及土壤对混凝土 结构不具侵蚀性。 桥址区地下水类型为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，孔隙潜水分布于 第四系土层中，基岩裂隙水则分布于基岩浅部的节理裂隙中，主要受大气 降水补给。 4. 3不良地质和特殊地质 桥址区第三系上统砂质泥岩、泥质砂岩具膨胀性，砂质泥岩自由膨胀 率4%?40%,泥质砂岩自由膨胀率3%?26%。具有遇水膨胀、软化、崩解 和失水收缩、开裂的特性，在地表裸露风化作用下，沟槽发育、风化剥落 严重、地表易出现溜塌或浅层滑