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【精品文档】园路铺装的形式及其装饰作用又哪些？ 这里所说的园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可 缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的 园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西 欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。园路的功能 园路和多数城市道路不同之处， 在于除了组织交通、运输；还有其景观上 要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本 身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观 景，园路本身也成为观赏对象。 因此，在园路和铺装设计当中应该满足观赏、 娱乐、休闲的功能。 回想杭州胡绪渭先生在讲解花港观鱼牡丹园时， 对梅影坡的分析论述是极 有启发意义的；对着梅桩，铺砌其倒影的地面。此情此景，让人浮相联翩， 流连忘返。 一、铺装 园路的类型和尺度 一般绿地的园路分为几种： ?主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。 宽7?8米。 ?次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽 3?4米。 ?林荫道、滨江道和各种广场。 ?休闲小径、健康步道。双人行走 1. 2?1.5米，单人0. 6 一 l米。健 康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。 通过行走卵石路上按摩足底 穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。 这里要强调的有三点： 一是，园路的铺装宽度和园路的空间尺度， 是有联系但又不同的两个概念。 旧城区道路狭窄，街道绿地不多，因此路面有多宽，它的空间也有多大。而 园路是绿地中的一部分，它的空间尺寸既包含有路面的铺装宽度，也有四周 地形地貌的影响。不能以铺装宽度代替空间尺度要求。 一般园林绿地通车频率并不高， 人流也分散，不必为追求景观的气魄、 雄 伟而随意扩大路面铺砌范围，减少绿地面积，增加工程投资。倒是应该注意 园路两侧空间的变化，疏密相间，留有透视线，并有适当缓冲草地，以开阔 视野，并借以解决节假日、集会人流的集散问题。园林中最有气魄、最雄伟 的是绿色植物景观，而不应该是人工构筑物。 二是，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。 上述的路宽，是一般情况下的参考值。路是走出来的，从另一方面说明，人 多的地方，如游乐场、入口大门等，尺度和密度应该是大一些；休闲散步区 域，相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。 60?70年代上海市 中心的人民公园草地，被喻为金子铺出来的，就是这个原因。现在很多规划 设计，反过来夸大第五立面、铺砌地坪的作用，增加建设投资，也导致终日 暴晒，行人屈指可数，于生态不利，不能不说是一种弊病。 当然，这也和园林绿地的性质、风格、地位有关系。例如，动物园比一般 休息公园园路的尺度、密度要大一些；市区比郊区公园大一些；中国古典园 林由于建筑密集，铺装地往往也大一些。建筑物和设备的铺装地面，是导游 路线的一部分，但它不是园路，是园路的延伸和补充。 三是，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至 万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。建园伊始，只要道路能达到生产、 运输的要求，例如，每 200?500米，其密度就可以了。随着园林面貌的逐 步形成，再建设其他园路和小径、设施，以节约投资。初期建设也以只建园 路路基最为合理有利，如南汇的滨海人工森林公园。 园路的线型 规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成 两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式 补充。仔细观察，上海杨浦公园整体是自然式的，而入口一段是规则式的； 复兴公园则相反，雁荡路、毛毡大花坛是规则式，而后面的山石瀑布是自然 式的。这样相互补充也无不当。不管采取什么式样，园路忌讳断头路、回头 路。除非有一个明显的终点景观和建筑。 园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。 最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了 10米，北侧人 行道宽44米，种了 6排行道树。南侧人行道宽 24米，种了两排行道树；人 行道的宽度加起来是车行道的两倍多。 园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐 凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等 (见图)。 这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、 停留和人行、运动相结合，各得其所。 园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地 貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游 览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态， 但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为 地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些